文档介绍：路基纵向填挖交界处不均匀沉降的防治措施
一、纵向填挖交界处存在的质量问题
在新建的公路上,经常发现填方地段与挖方地段发生错台,致使整个路段产生不均匀沉降,路面也随之发生破坏。由于填挖结合部位是填挖方的过渡段,其特点是填方的高度和挖方的深度都较小,作为行车荷载直接作用区域,随着时间的推移,由于填、挖方的沉降值不同,使路基出现纵向不均匀沉降。
二、纵向填挖交界处不均匀沉降原因分析
一般处于一个“倒三角”的地形。在这种地形填方时,机械
难以在底部展开工作,一般倾填至机械能及的位置后才进行碾压。倾填的部分由于大石料集中、填料的空隙率
实状态,即使有沉降也是均匀的。(2)高填方地段的工后沉降量大于挖方地段。
(3)填方时,填挖衔接处没有按要求采取挖台阶处理或
者处理的宽度及高度不满足要求。
三、纵向填挖交界处不均匀沉降预防措施
(1)填方前应对基底进行处理,清除淤泥、腐殖土、杂草树根。
富或有地下泉水时,应在沿坡脚位置每间隔2-3个填层高度设置一个盲沟,将丰富的裂隙水或泉水导流至填方区
坡保持路拱,以便雨季排水畅通。另外,对于半填半挖、
这样容易形成推堆区,且满足不了压实要求。
2m,厚度不小于1m;控制倾填料颗粒径,避免大石料过于集中;采用大吨位机械振动压实,避免出现过大的工后沉降。
(4)
填方前,对于填挖交界处或自然横坡陡于1:5时,的内倾斜坡,压实度不得小于85%,挖好横向联结台阶,分层压实。
(5)做好挖方段地表及地下排水工作,避免水对新填路基的危害。
(6)在进行填方区压实度检测时,应将纵向填挖交界处
作为重点检测对象,若压实度不合格,要根据不合格原因坚决进行返工或补压。
(7)为了解决在公路建设中经常遇到的填挖交界路基非均匀沉降对路面结构的破坏,近年在高速公路建设中人们开始重视填挖交界路基非均匀沉降问题,并采取相
治路基非均匀沉降,不失为一种有效的工程技术措施。为保