文档介绍：北京市丰台区大灰厂东路与京原铁路立交桥工程
既有铁路桥拆除施工方案
编制单位:中铁六局集团北京铁路建设
有限公司三十二项目部
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审核人:
编制日期: 2011年10月28日
目录
一、工程概况 1
1、道路设计概况 1
2、铁路现状 1
二、施工方案 3
1、施工工序简述 4
2、既有桥拆除施工工序 4
3、封闭点前完成主要工程量表 9
4、封闭点内完成主要工程量 9
5、施工工序流程图 9
6、吊装用钢丝绳安全计算 10
三、施工安全措施 10
四、施工应急措施 14
1、施工防护措施 14
2、主要抢险物资、设备及人员配备 15
3、应急措施 16
附件:吊车性能表 18
北京市丰台区大灰厂东路与京原铁路立交桥工程
既有铁路桥拆除施工方案
一、工程概况
1、道路设计概况
大灰厂东路(六环路~钢炉厂南路西延)工程设计起点位于西六环北宫分离式立交桥,道路经由现况大灰厂东路向东,行至射击场路转向北,下穿京原铁路,上跨莲石路,北至设计终点锅炉厂南路西延,。
道路等级为城市主干路;道路红线为50m;计算行车速度为50Km/h;铁路箱涵净高为与京原铁路相交处机动车道>。
2、铁路现状
新建立交桥桥址位于京原铁路石景山南站至大灰厂站之间的区间线路上,道路与铁路交叉处京原铁路里程为K5+。现状京原铁路为单线非电气化铁路,60kg/m 钢轨,钢筋混凝土枕。桥址处铁路为直线,‰上坡,路基高约5m。铁路两侧路基及坡脚处敷设有铁路光、电缆等通信、信号设备。
大灰厂东路(六环~锅炉厂南路西延)与京原铁路相交一次,相交位置(K4+150)位于回民公墓东南,京原铁路顺山势上跨现况芦井路。京原铁路K5+330处为混凝土梁式桥(1-16m梁桥),,,,,,桥下净宽15m,
机非混行,一上一下两条机动车道。既有桥处铁路现状如下图:
既有桥位处铁路现状
二、施工方案
京原铁路线里程K5+330处有一座1-16m梁桥,为既有跨越芦井路、下穿京原铁路的跨线桥,,(共2片),。,桥全长27m。既有桥双侧钢筋混凝土步板人行道每侧宽1m。该桥与规划道路重叠,新建立交桥顶进施工前,该桥将予以拆除。新建框架桥与既有桥间相对位置见下图:
1、施工工序简述
鉴于拟建的框架地道桥工期较紧,京原铁路通过列车较少,我单位拟采用机械吊梁法来拆除既有铁路桥,其优点在与施工方法简单,且安全系数高。
机械吊梁施工前需要向北京铁路局运输处递交封闭铁路线要点申请,待封闭点通过审批后方可进行施工。施工封闭点前将既有桥桥洞内用浆砌片石填满,桥上铁路附属设施拆除,利用封闭点进行吊梁施工,我单位吊梁施工预计封闭铁路线要点时间为3小时。我单位计划京原铁路施工封闭点时间为2012年03月01日9:00~15:00,吊梁施工流程图如下:
结合本工程的现场情况及上跨桥盖板的重量(经计算每块盖板重为50t),吊梁采用240t吊车。
2、既有桥拆除施工工序
(1)、向北京铁路局申请施工封闭点,既有芦井路断路完毕后,施工封闭点开始前,,(),线路南北两侧片石按1:。浆砌片石两侧顶部做U形挡碴墙,(挡碴墙顶标高与框架桥顶板标高一致
,便于线路加固施工),。
桥洞内浆砌片石基础底与既有桥墩基础底一致,。,砌筑到最南侧剩余2m左右中间不做伸缩缝,以保证框架桥体顶进挖土施工时浆砌片石墙体的稳定性。浆砌片石砌筑方法及预留抗移桩孔位如下图所示。砌筑片石配备砌筑工人:30人。(砌筑片石计划在拟建框架桥工作坑完成之后进行)
封闭点前东侧桥洞浆砌片石量:
(2)新建框架桥顶进施工前一天,将T梁钢支座螺栓涂油并将其松动,用千斤顶试顶T梁,并请公务部门配合施工,若顶不动,施工封闭点开始前采取相应断开连接的措施,以确保封闭点顺利施工。
封闭点前将铁路附属设施拆除,包括栏杆,人行道板,备齐拆除简支梁桥施工所需材料,铁路两侧通讯线缆架起至吊梁影响范围之外。在T梁两端的中下部打孔,将钢丝绳提前穿好,吊车稳定到相应位置。
(3)、要点施工过程中,首先将桥梁两端梁底与桥台间连接钢支座切割断开,使梁体与桥台无连接(若梁体与桥台间属