文档介绍：2009年乘用车市场分析
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文/柯云
元旦钟声的敲响预示着2010年的到来。在展望新年汽车市场之前,我们有必要对2009年的乘用车市场进行深刻的盘点和分析。以下将从全年乘用车市场特点、细分市场特点、区域市场特点三方面进行阐述。
1、2009年乘用车市场特点
从历年的销售总量和增长曲线看,国内2009年乘用车市场特点出现了井喷式的增长,这是继2003年后中国汽车市场的又一次疯狂。从绝对值分析,2009年超过800万的乘用车销售量同比增多近300万辆,相当于2005年的全年数据。
2009年乘用车市场季度增长走势和原因
具体到09年全年四个季度,第一季度由于受到08年的余波影响,增长速度尚属于可理解的范围。随着利好政策和消费需求的契合,09年后三个季度的增长曲线越来越陡,第三第四季度更是以80%的曲率收尾。从宏观层面上考虑,主要有四大因素。
一政府积极的产业政策(购置税减半政策、以旧换新、汽车下乡等)是汽车市场增长的主要推动力之一;
二 现阶段中国私人汽车消费呈较强刚性需求;
三 2009年东部地区市场恢复性增长和中西部地区高速增长;
四 中国经济上半年企稳,并呈现逐渐回暖的趋势以1000(千辆)计。
政府积极的产业政策是市场增长的主要推动力之一
2008年12月以来,国家出台了一系列政策措施,这些措施非常有利于汽车市场的发展,不仅有利于提高消费者购买力,使得消费群体扩大,而且对提升消费信心作用也很大。其中,以购置税优惠减半的推动作用尤为突出。
2009年各区域市场均保持高速增长,东部地区由于基数大对全年市场拉动效应明显。我们看到在08年下半年,东部区一旦出现负增长的下滑销售趋势,尽管各大区出现不同程度正增长,全国整体范围还是出现负增长或低增长的态势。09年下半年来,东部省份出现高达77%的增长幅度,为全年市场的井喷奠定了基调。
2009年,中国强大的汽车需求潜力在政策刺激下得到了快速释放
一、汽车刺激政策和2009年汽车使用环境的改善,极大地刺激了首次购买消费需求;
二、二三线市场消费主要以首次购买为主;
三、尽管一线市场的二次购买数量在不断增长,但是在2009年汽车形势下,更新需求增速还是低于首次购买的增速。
2009年1季度经济止跌企稳,2季度以后开始强劲回升
2、2009年乘用车细分市场特点
受到金融危机影响,外部需求严重萎缩,我国汽车出口同比大幅下滑;
购置税政策推动A级及以下细分市场需求快速增长,而受经济影响,B/C级中高端车型比例下滑
私人需求旺盛,公商务需求萎缩
自主品牌和韩系品牌更多地受到政策利好刺激,市场份额显著上升
各区域市场明显回暖,2008年市场严重下滑的东部地区也出现高速发展
二三线城市增速高于特、一级城市
2009年受金融危机影响,中国汽车出口大幅下滑。海外市场与国内市场冰火两重天的状况,决定了国内出口厂商的热情在海外市场消费力不振的同时,大大锐减。
2009年三厢轿车高速增长,而两厢轿车和SUV的增速更快。这是消费环境悄然进化和新产品加入的结果。汉兰达和RAV4的热销贡献了中高端SUV市场的增长,而自主品牌推出的多款两厢车为中低端两厢市场提供了更多选择。在高尔