文档介绍：中国汽车行业分析
——从规模经济到品牌经济
规划管理科胡东霓王明玉
汤林鹏蒲晓波
目录
一、国内汽车行业格局简介
二、品牌经济必将取代规模经济
三、比亚迪品牌经济发展模式
一、国内汽车行业格局简介
1、汽车行业现状
2、规模经济与品牌经济介绍
3、汽车行业的品牌经济与规模经济
主要车企2010年上半年完成率统计表单位:万辆
车企
上半年销量
全年目标销量
完成率
上海通用
48
85
%
长安铃木
10
18
%
东风日产
33
60
55%
上海大众
45
83
%
东风本田

24
%
一汽大众
41
80
%
吉利汽车
20
40
50%
长安福特马自达
20
40
50%
广汽丰田

%
北京现代

67
%
广汽本田

%
一汽丰田

52
%
奇瑞汽车

70
%
长城汽车

28
%
长安(轿车)

25
%
比亚迪汽车

80
%
江淮(乘用车)

30
35%
1、国内汽车行业现状
1、2010年上半年,31家主流汽车企业销量同比增幅超过50%,却仅有11家车企完成半年销量目标,而大部分都是合资车企完成目标。
2、权威数据显示,在制定2010年销量目标,由于自主品牌车企的整体增幅目标大大高于合资车企的增幅,总体上,合资车企的半年完成率好于自主品牌车企;
3、根据目前的市场走势,长安、奇瑞、比亚迪、江淮乘用车和一汽丰田可能完不成全年的目标销量。
、规模经济
规模经济按经济主体的范围可以分为内部规模经济和外部规模经济。
内部规模经济:由于生产专业化水平的提高等原因,使企业的单位成本下降,从而形成企业的长期平均成本随着产量的增加而递减的经济。
外部规模经济:是指当整个产业的产量(因企业数量的增加)扩大时(企业外部的因素),该产业各个企业的平均生产成本下降,因而有时也称为外部经济或范围经济。
2、规模经济与品牌经济
盈亏平衡点:
总收入2
Q1
Q2
行业规模迅速发展使得单位产品价格降低,而导致总收入线斜率降低,假使总成本曲线保持不变,则盈亏平衡点将上升。
品牌是给拥有者带来溢价、产生增值的一种无形的资产,他的载体是用以和其他竞争者的产品或劳务相区分的名称、术语、象征、记号或者设计及其组合,增值的源泉来自于消费者心智中形成的关于其载体的印象。
品牌战略就是公司将品牌作为核心竞争力,以获取差别利润与价值的企业经营战略。品牌战略是市场经济中竞争的产物。战略的本质是塑造出企业的核心专长。
品牌经济:企业通过塑造品牌形象,提升品牌价值,以获取额外利润与价值的盈利模式。
、品牌经济
1、提升品牌形象,增加产品成本
2、获取差别价值实现利润增长
3、长期稳定发展
VS
规模经济
品牌经济
、规模经济与品牌经济
企业名称
上汽集团
一汽集团
东风汽车
广汽集团
主营业务收入(万元)
22707952
21923686
19772838
10226931
利润总额
(万元)
4362632
2787599
2298023
1910852
利润率(%)
%
%
%
%
企业名称
奇瑞汽车
吉利汽车
比亚迪
长城汽车
主营业务收入(万元)
1667348
1294342
834921
763475
利润总额
(万元)
102714
175783
129239
86388
利润率(%)
%
%
%
%
平均利润
%
平均利润
%
通过上表分析显示,合资品牌车企的利润率普遍高于自主品牌车企利润率。
2008年几大汽车生产企业利润率比较
3、汽车行业的品牌经济与规模经济