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汽车修理个人总结1
经过一年的工作,我们取得了可喜的成绩,不过工作中还存在很大的缺乏,现总结如下:
第一,我们的根底建立投入不是多了,而是力度不够大。自去年以来,我们累计投入根底建立资金xxx元,实施了修理厂搬迁、门市整修等多项工程,现公司整体经营面积扩展到xx平方米。而前段时间我参观的xxx,仅去年一年,就投入根底设施建立资金__元,经营面积到达__平方米。面对各地竞相加快城市建立的形势,我们决不能在城市建立投入上有任何的迟疑和丝毫的顾虑,坚决破除自满自足和畏难发愁思想,以资金大投入带动城市规模大膨胀,推动公司经营效益大进展。
其次,我们公司整体竞争力不是强了,而是优势不够突出。现在,汽车修理保养行业各单位之间的竞争越来越集中在技术实力与效劳态度的竞争上,而这两项正是是公司竞争力的重要组成局部,直接打算着整个公司的整体进展前景。
公司通过近几年的建立和经营,我们经营各方面的功能不断完善,经济承载力量不断提高,但总的看,经营的框架还没有完全拉开,现有的根底设施刚刚配套,经营环境才得到初步改善,还不能适应公司快速进展的需要。我们必需紧紧抓住技术实力和效劳态度这两个方面不放松,进一步加大经营力度,增加公司的吸纳、聚拢功能和对外吸引力,提升市场竞争力。
第三,我们经营成绩不是很高了,而是还有很多不尽人意的地方。汽车是改善人居环境、提高人民群众生活质量的重要载体,而我们从事的汽车售后效劳业是支撑这一载体的重要组成局部。虽然这几年我公司的经营取得的成绩有目共睹,得到了广阔客户和生产厂家的认可和好评,但仍有很多方面不能满意生产厂家和广阔客户的要求,如售后效劳缺乏主动、效劳态度缺乏热忱的问题,修理质量不高、经营运作不够标准的问题等。我们必需坚固树立抓住“为厂家负责、为客户负责,挖潜增效,制造效益”的经营思想,坚持不懈地抓好效劳站建立,树立公司的良好形象,制造良好的工作业绩。
为了实现公司的再进展,我们将在公司推行“四个一”工程:
确定一个明确的整体进展思路。新的一年里,公司将在保持现有红岩效劳站、xx效劳站xx定点修理站,能够独立承揽xx的修理保养工作的根底上,再加一把劲,再鼓一下力,对公司的治理程序、经营程序进一步标准,进一步壮大南阳分公司,争取取得xx专业认证,在郑州市乃至河南省的汽车修理保养行业中,占据一个不容无视的席位。
营造一个友好、和协的进展环境。公司的进展需要一个安定的创业环境,离不开友好相处的同事关系。为此,公司在以后的经营中,将对周边环境的制造予以重视,与邻居友好相处,与各有关治理部门友好相处,支持社区工作,为公司的进展制造条件。在公司内部,部门之间、同事之间也同样要友好相处,大事讲原则,小事讲风格,不搞“窝里斗”,严禁内部闹冲突,使每一个人舒心地工作,快乐地生活。
建立一套责任清晰、奖惩合理的治理制度。公司将涉及公司进展的承揽业务量、制造效益额、修理质量、工作进度、效劳态度等每一个环节纳入治理之中,明确每一个岗位的责任,制定相应的奖罚标准。真正让贤者有其位、能者有其惠,依据个人的工作力量、工作态度、工作成绩真正拉开收入档次,鼓励每一位职工以更大的热忱、更大的干劲、更精的技术投入工作,共同制造公司美妙的明天。
培育一支业务精干的技术队伍。新的一年里,,引入竞争机制。同时,在现有职工中开展比学赶帮超活动,让技术娴熟的带动技术一般的,让治理阅历丰富的带动治理生疏的,进而使公司的各个环节走向高效、标准,富有竞争力。让每一位职工在公司里,业务技术得到提高,同样富有竞争力。
统一思想,明确任务,强化措施,圆满完成新一年的工作
新的一年里,我们要进一步增加公司的分散力和向心力,并肩携手,共创新一年的辉煌。为了到达这个美妙的目标,我想请大家思索一个问题:四川长虹集团是怎样由一个民营小企业走向国际性的大集团的?广西xx公司是如何由只有几个人的小作坊进展壮大起来的?甚至名扬天下的微软如何能由几个捆在一起的兄弟手中腾飞的?经过思索,我想答案有许多,天时、地利、人和缺一不行,但我认为最重要的一条是:人和!这一点尤其关键。假如创业之初长虹集团中几个元老过分考虑自己的得失,假如广西xx的合作伙伴同床异梦,假如微软几个兄弟不放眼将来。他们的进展会迎来让人如此眩目的秋天吗?回忆我们自己的公司,我们已经拥有了他们并不拥有的创业根底,我信任在我们的共同努力下,肯定会有一个美妙的进展前景,我信任我们在座的每一个人,也请你们信任我!
固然,我们都清晰,进展对公司来说决不是一句空话,进展需要我们都付出扎实的工作和艰辛的劳动,进展需要我们每一个人都为公司的进展献计献策。新的一年里,我们要脚踏实地,从公司进展的高度动身,从一切为了客户的效劳宗旨上动身,明确目标,突出重点,扎实工作,切实做到“四个确保”,我们才有可能迎来美妙的进展空间。
汽车修理个人总结2
我是公交三公司二分公司维护中心的技工班长,从事公交客车修理工作17年,现将在工作中所得阅历与体会在下文中总结一下。
现在我单位使用比拟多的是柴油发动机车辆,柴油机是用柴油作燃料的内燃机,属于压缩点火式发动机,柴油在工作时,吸入柴油机气缸内的空气,因活塞的运动而受到较高程度的压缩,到达500~700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中,与空气混合形成可燃混合气,自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上,推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸,喷入的燃油呈雾状,与空气混合燃烧。
以下是在我在实际工作中遇到的实际修理案例
案例1:
故障病症:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过屡次长时间的起动方可着火。无故障码。
故障分析排解:
1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难我们首先想到的应当是油路,假如燃油管路进空气,会造成启动困难。共轨系统,油路排空气相对困难一些,由于手油泵排空力量很小,需要很长的时间,而且费劲,依据我们实际遇到状况来看,这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气,但此时要留意燃油不要弄湿各线束插头。假如确定是没有空气,那么就要考虑燃油管路有堵塞的状况,最好从油箱、进油管、油水分别器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查,有堵塞状况排解堵塞;还有一种状况,假如进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比拟严峻的也会使发动机启动困难或无法起动。此时,需要更换符合要求的进回油管。假如确认依旧没有堵塞的话,那么再检查整个油路是否有泄漏。尤其喷油器横腔,确认是安装问题还是磨损问题造成的再进展相关处理。假如前面的状况都正常的话,油路的问题根本可以排解。
2、检查电路:首先检查ECU是否有电,没有电确定启动不了。还有一个比拟重要的问题是,电装系统的油泵有两个PCV阀,这两个阀假如位置插反了,也启动不了,而且不报故障码,那么我们首先识别一下插线上的”记号,有标记的靠飞轮壳面。假如标记已经脱落,就将两个插头换一下再试试看,能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。
3、检查油泵安装角度:假如依旧无法排解的话,那么就考虑是否供油时间有问题,检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。
案例2
故障病症:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。故障分析排解:从机械方面检查均正常,用诊断仪诊断发觉有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示,去除故障码后,发动机顺当起动。这种状况估量是修理或操作人员对电控系统的接插件进展了带电插拔的操作,这样系统会产生故障码储存在ECU中,系统起爱护作用会限制一些功能甚至无法起动。
案例3
故障病症:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火,用诊断仪检测会有NE(转速)传感器和G(凸轮轴)传感器同时故障的显示。
故障分析排解:这种状况一般消失得不多。NE(转速)传感器和G(凸轮轴)传感器只要有一个是好的,根本还能启动,同时故障确定无法启动。
以上是我在生产过程当中的一些浅谈,盼望能与大家沟通,学****在今后的工作当中,我要不断地积存实际阅历,刻苦钻研,争做技术尖兵。书山有路,技海无涯,为公交事业奉献自己的微薄之力!
汽车修理个人总结3
本人从事汽车修理工作十余载,现将在工作中所得阅历与体会在下文中总结一下。
现在以我单位使用比拟多的YC6112ZLQ为例,该系列柴油机为广西玉柴公司采纳德国FEV技术所开发的产品;机体、气缸盖采纳合金铸铁,强化程度高,采纳整体曲轴,滑动轴承,体积小重量轻,牢靠性高;正常使用维护下发动机大修期可以大于10000小时;采纳FEV缩口燃烧技术,AD型高压油泵,低惯量小喷孔喷油器,燃烧更充分,油耗指标远优于国内同功率档产品,增压机型优势更明显;采纳玉柴专有活环密封技术和气门油封技术,润滑油消耗比国内同功率档产品低50%以上;采纳FEV缩口燃烧技术,AD型高压油泵,低惯量小喷孔喷油器,燃烧更充分,油耗指标远优于国内同功率档产品,增压机型优势更明显;采纳玉柴专有活环密封技术和气门油封技术,润滑油消耗比国内同功率档产品低50%以上。在修理检查柴油机时都应当留意以下几点:
1、检查汽缸压缩压力,以确定活塞环及缸套的磨损状况,
2、检查气门间隙,
3、检查喷油提前角,
4、检查曲轴箱废气压力,
5、检查喷油泵泵油压力、柱塞出油阀磨损状况、喷油泵供油量及其匀称性,
6、检查喷油泵调速器,
7、检查喷油嘴工作状态,调整压力或更换喷油嘴,
8、其它相应的检察工程
柴油机是用柴油作燃料的内燃机。柴油机属于压缩点火式发动机,柴油在工作时,吸入柴油机气缸内的空气,因活塞的运动而受到较高程度的压缩,到达500~700℃的高温。然后燃油以雾状喷入高温空气中,与空气混合形成可燃混合气,自动着火燃烧。燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上,推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。柴油机燃料主要是柴油,通常高速柴油机用轻柴油;中、低速柴油机用轻柴油或重柴油。柴油机用喷油泵和喷油器将燃油以高压喷入气缸,喷入的燃油呈雾状,与空气混合燃烧。因此柴油机可用挥发性较差的重质燃料或劣质燃料,如原油和渣油等。柴油机具有热效率高的显著优点,其应用范围越来越广。随着强化程度的提高,柴油机单位功率的重量也显著降低。为了节能,各国都在注意改善燃烧过程,讨论燃用低质燃油和非石油制品燃料。此外,降低摩擦损失、广泛采纳废气涡轮增压并提高增压度、进一步轻量化、高速化、低油耗、低噪声和低污染,都是柴油机的重要进展方向。其中对柴油机常常地维护保养,可以使柴油机恢复和保持良好的技术状态,从而发挥出优异的`性能指标。因而各种柴油机在使用说明书中都对维护保养有明确规定。
无论进展何种保养,都应有规划、有步骤地进展拆检和安装,并合理地使用工具,用力要适当,解体后的各零部件外表应保持清洁,并涂上防锈油或油脂以防止生锈;留意可拆零件的相对位置,不行拆零件的构造特点,以及装配间隙和调整方法。同时应保持柴油机及附件的清洁完整。
以下是在实际工作中遇到的实际修理案例
案例1:故障病症:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火;或者有时经过屡次长时间的起动方可着火。无故障码。
故障分析排解:
1、检查油路。无故障码一般首先考虑是机械故障,启动困难我们首先想到的应当是油路,假如燃油管路进空气,会造成启动困难。共轨系统,油路排空气相对困难一些,由于手油泵排空力量很小,需要很长的时间,而且费劲,往往操作人员有时感觉到空气排解洁净了,实际还是没有彻底排洁净,依据我们实际遇到状况来看,这样的事例不在少数。我们可以试着松开油泵回油螺栓来排空气,必要时可松开高压油管,利用起动机带动发动机空转来排空气,这样会快得多,但此时要留意燃油不要弄湿各线束插头。假如确定是没有空气,那么就要考虑是不是燃油管路有堵塞的状况,最好从油箱、进油管、油水分别器、输油泵、柴油滤清、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管一路细细检查,有堵塞状况排解堵塞;还有一种状况,假如进油软管或回油软管内径太细太长导致进回油进回油不畅,比拟严峻的也会使发动机启动困难或无法起动。此时,需要更换符合要求的进回油管,内径最好12毫米以上。假如确认依旧没有堵塞的话,那么再检查整个油路是否有泄漏。比方横腔与喷油器之间比拟简单泄露。油路有泄露会导致轨压难以建立,从而无法着车,可以检查泄露状况,尤其喷油器横腔,确认是安装问题还是磨损问题造成的再进展相关处理。假如前面的状况都正常的话,油路的问题根本可以排解,除非油品过于低劣。
2、检查电路首先检查ECU是否有电,没有电确定启动不了。还有一个比拟重要的问题是,电装系统的油泵有两个PCV阀,这两个阀假如位置插反了,也启动不了,而且不报故障码,那么我们首先识别一下插线上的记号,有标记的靠飞轮壳面。假如标记已经脱落,就将两个插头换一下再试试看,能启动的话说明就是PCV阀插反造成的。
3、检查油泵安装角度假如依旧无法排解的话,那么就考虑是否供油时间有问题,检查油泵的安装角度或检查飞轮是否原配飞轮。
案例2
故障病症:起动机和发动机均有正常起动转速,但不着火。
故障分析排解:从机械方面检查均正常,用诊断仪诊断发觉有“水温传感器”、“轨压传感器”、“油门踏板”等一些故障显示,去除故障码后,发动机顺当起动。这种状况估量是修理或操作人员对电控系统的接插件进展了带电插拔的操作,这样系统会产生故障码储存在ECU中,系统起爱护作用会限制一些功能甚至无法起动。