文档介绍：罄按毒论
浅谈高速铁路机车车辆技术
张永军
呼和浩特铁路局集宁车辆段内蒙古锡林郭勒盟二连浩特
【摘要】高度铁路机车车辆技术主要包括牵引传动技术、高性能转结构轻量化要求,例如日本系列高速动车组车体主要采用铝合金,
向架技术、外形空气动力学设计技术以及车辆间嚣接式连接技术等,涉及电系列高速列车组选择的耐候钢车体重量可以减轻%。
子、机械、材料、计算机以及数控等多个领域,在研究上存在一定难度。本车体外形
文阐述了我国高速铁路机车车辆发展过程,并针对重点技术进行了分析。车体外形为流线型,可以降低列车在行驶过程中遇到的空气阻力,
【关键词】高速铁路;机车车辆;关键技术使机车能够具备良好的空气动力性能。对机车车体外形设计,就需要结
合空气动力学特性来进行研究,包括开阔地区运行是列车表面压力、隧
高速铁路行业的快速发展,促进了社会经济的发展以及人们生活道内列车表面压力、两列高速列车会车时表面压力、隧道微气压波以及
质量的提升。高速铁路机车车辆技术的存在,对保证机车车辆运行安列车空气阻力等。首先,对于列车头型的设计。机车头型的设计目的就
全的重要保证,其牵引系统是否能够正常运行,发挥其所具有的功能与是降低空气阻力,减少压力波以及列车教会时压力波动值。因此,列车
性能,又或者是外型空气动力学设计是否合理,都影响着列车运行安垒头型一般都会设计成长细比较大,以此来降低空气阻力。其次,对于机
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。因此,必须要加强对高速铁路机车车辆技术的研究,提高列车运行车车体外形设计,要求车体表面光滑平整,并且车厢间连接平滑过渡,
的稳定性与安全性。以此来降低列车行驶中遇到的空气阻力、气动侧向力以及交会压力波
一高速铁路机车车辆技术发展概述等。现在最常见的高速机车形体设计为腰鼓形,能够有效降低各种阻力
随着科学技术的发展,我国高速铁路机车车辆发展快速,逐渐实现对机车的影响。
了由传统蒸汽机车牵引向内燃、电力牵引的转换。
引传动多为电力牵引传动方式,即便有采用内燃牵引的高速列车也是电在列车行驶到曲线轨道时,如果车体能够向内形成一个曲线内侧倾
传动方式。而所谓的电传动方式就是将外部输入的电能或者是自身产度,就相当于增加列车曲线外轨超高,可以实现提高列车行速度而不影
生的能源通过一整套的电能转换与传递装置,实现电能与机械能之间响旅客舒适度。其中摆式列车速度公式可以表达为:
的转换,以此来完成驱动牵引机车前进。以电传动装置所采用的牵引±塑璺
电动机类型可以将电动机车分为两种,即直流电传动方式和交流电传
动方式,其中交流电传动方式有可分为交流同步电传动方式与交流异其中,表示列车通过曲线速度,/表示曲线半径,表
步电传动方式两种。早期投入运行的高速铁路机车车辆基本都是直流示曲线外轨超高,△表示容许欠超高,;表示左右滚动圆
电传动方式,随着大功率可控硅变流技术的发展,三相交流传动技术逐间距,中表示车体倾摆角。
渐得到了应用,此后相继出现交通同步传动方式、交流异步传动方式摆式列车全部车辆都需要安装有源式车体倾摆系统,其中由电一液
等,推动了我国高速铁路机车车辆技术的发展。控制系统来完成倾摆动作。列车正常运行时,倾摆动作主要由列车计算
.高速铁路机车车辆技术研究分析机系统来进行控制,并进行实时