文档介绍：目录
1 编制依据 1
2 工程概况 1
3 施工机具及劳动力配备 2
施工机具 2
劳动力配备 2
4 同步注浆和二次注浆的目的和原理 2
同步注浆和二次注浆的目的 2
2
注浆原理 3
同步注浆工艺注意事项 3
5 施工工艺及主要技术措施 4
施工工艺及流程 4
同步注浆技术参数 5
注浆材料及浆液配比 7
8
9
6 施工中常见问题及主要对策 10
漏浆现象的处理 10
同步注浆浆液堵管原因分析及主要对策 10
地面沉降超限的原因分析及主要对策 11
7、注浆质量保证措施 11
8 安全措施及安全注意事项 12
9 环境保护措施 12
1 编制依据
(1)沈阳地铁***土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间隧道工程施工图纸;
(2)《岩土工程勘察报告》;
(3)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB-50204-2002);
(4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001);
(5)《地下防水工程质量验收规范》(GB 50208-2011);
(6)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ 55-2011);
(7)同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况;
(8)本工程合同及招标技术文件要求。
2 工程概况
本工程范围为沈阳地铁***土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间,起止里程K25+~K27+,,右线全长1318m,采用盾构法施工。其中包括(1)区间正线结构;(2)区间联络通道兼泵站。
理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起,经由长青南街过南屏路,后经绕城高速公路三环桥,进入沈李公路,穿过张沙布村,到达张沙布站,起止里程为K25+~K27+(其中左HZK26+=右K26+,;左HZK26+=右K26+,),线间距15~21m,~;最小曲线半径450m,纵向呈“V”型坡,‰;在K26+~K26+(单线44环)下穿沈阳绕城高速三环桥。
区间正线采用盾构法施工,盾构机采用一台土压平衡盾构机。区间盾构施工方向:从张沙布站左线始发,至理工大学站接收、调头,右线始发,掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出;最后施工区间附属结构。
3 施工机具及劳动力配备
施工机具
-1 施工机具表
名称
单位
数量
拌和站
套
1
储浆罐
个
1
电瓶车
列
4
注浆机
台
2
活动扳手
把
4
手锤
把
4
二次注浆机
台
1
拌浆机
台
1
劳动力配备
-1 施工人员表
人员
数量
土建工程师
2人/班
注浆手
2人/班
拌和站
4人/班
4 同步注浆和二次注浆的目的和原理
同步注浆和二次注浆的目的
由于盾构主机壳体的外径6280mm,管片的直径6000mm,当盾构机外壳脱离管片后,管片与天然土体之间将存在一定的建筑空隙。这种空隙的存在,将可能导致以下不利后果:
(1)天然土体坍塌从而引起地面下沉;
(2)孔隙积水增大管片间漏水的可能性;
(3)管片在千斤顶作用下由于缺乏约束而变形错位。
在盾构掘进过程中,采用同步注浆,及时填充建筑空隙,尽可能的减少盾构施工对地面的影响,同时作为管片外防水和结构加强层。
在同步注浆后若发现以下情况:
(1)隧道成形后地面沉降仍有较大的变化趋势;
(2)局部地层较软;
(3)同步注浆注浆量不足时;
可通过管片中部的注浆孔进行二次注浆,二次注浆可起弥补土层损失、防止建筑物下沉,根据工程需要甚至可使上部土层适当隆起的效果;及增强管片、纵缝止水效果。
注浆原理
注浆的基本原理就是将具有长期稳定性及流动性,并能保证适当初凝时间的浆液(流体),通过压力泵注入管片背后的建筑空隙,浆液在压力和自重作用下流向空隙各个部分并在一定时间内凝固,从而达到充填空隙,阻止土体塌落。
同步注浆工艺注意事项
同步注浆是盾构法施工的重要环节,是填充盾构外壳与天然土体建筑空隙的重要手段,并随着盾构的推进同步进行,同步注浆的顺利进行应注意以下几点:
(1)选用合适的注浆材料。在实验室给出配比后,应严格控制原材料的质量,尤其是水泥的含砂