文档介绍：
《连云港港疏港航道整治工程施工图设计》之二善后河枢纽工程
⑴第一分册善南船闸第一部分:总图、水工总图
⑵第一分册善南船闸第四部分:上、下游引航道及附件结构
《船闸工程质量检验评定标准(JTJ288-93)》。
本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制,仅对善南船闸下游半直立式护岸、远调站及停泊锚地的小木桩基础施工做具体的说明和指导。
善南船闸下游半直立式护岸总长共计4147m,远调站及停泊锚地总长400m。基础采用小木桩基础。基础小木桩的直径为≥150mm,桩长为4m,桩底标高为-,木桩布置呈前趾密后趾疏的梅花形布置。小木桩共计25338根。
本工程是连云港港疏港航道的组成部分,位于灌云县伊芦乡三川村与盐河之间。施工区域地层自上往下依次是素填土、粘土、淤泥、细砂、粘土。小木桩施工能进入的是前3层土,其详述如下:
-素填土:黄色、灰黄色,软-可塑,成份以粘性土为主含少量植物根系。比较薄,根据先前试挖的情况,~,标高+~+。其下为粘土。
-粘土:灰黄,黄灰色,切面光滑,干强度及韧性中等。~,底面标高约+。
-淤泥:灰色,饱和,流塑,手感滑腻,局部见少量贝壳碎片。~,顶面标高约+
。
根据工程总体进度计划安排,自开工之日开始,用85天首先完成基坑开挖和临时围堰的施工。利用115天完成小木桩的施工,小木桩施工按区域进行,对具备施工条件的先施工。
认真贯彻江苏省交通厅“全省交通工程建设‘两创三比’活动,创精细优质、资源节约、环境友好典型工程”考核评价标准,通过严格的质量管理,确保工程质量满足设计要求,并达到国家颁布的有关质量检验规范,达到优良标准。
小木桩数量多,施工路线长,与开挖交叉作业难度大。工作面位于河道旁或河道内,施工困难。
根据施工安排,位于河道里的小木桩施工前先修筑木桩围堰,基坑的开挖和小木桩的施工同步进行,小木桩施工将根据施工实际情况,对已经具备施工的区域先开始施工,然后再对其他已经具备施工条件的区域进行施工。
总体安排
船闸上游半直立式护岸施工队安排:
一队负责施工围堰、施工便道的修建。
二队负责小木桩的施工。
编号
工种
人数
备注
1
挖掘机司机
10
2
自卸车司机
30
3
推土机司机
2
4
测量
3
5
修理
4
6
调度
1
7
技术员
1
8
安全员
1
9
零工
10
10
合计
60
序号
名称
性能
单位
数量
备注
1
履带式挖掘机
DH220LC-V
DH300LC-V
部
8
包括开挖
2
翻斗车(四不象)
部
30
开挖使用
3
推土机
TS80
台
1
4
推土机
TV220
台
1
5
潜水泵
QY15
台
10
6
手锯
台
4
下游引航道半直立式护岸位于盐河东西两侧,紧邻河岸。半直立式护岸总长共计4147m,每个结构段为10m/段。基础采用小木桩基础,小木桩的直径为≥150mm,桩长为4m,呈前趾密后趾疏的梅花形布置。见附件2直立式护坡结构图。
施工流程图
场地清理
施工准备、测量放样
围堰监控
、
排水
施工围堰
基坑开挖
小木桩施工
首先对业主提供的测量控制点进行平面复核和高程复核,确认无误后,沿半直立式护岸沿线布控测量微网,包括平面控制点和高程控制点。
施工流程:定线放样——土方填筑围堰——排水清淤——施工结束后拆除围堰
施工工艺:为保证现有善南船闸的正常通航,决定修筑木桩围堰,围堰顶宽3m,桩顶标高为+。施工围堰内外各打一排木桩,采用直径为Φ12~15,长6m圆木桩,桩的入土深度不小于4m,,木桩依围堰内侧用竹排或彩条布封闭,以防土的流失,内侧填充粘土。桩设好后须用8#铁丝或Φ6钢筋连结,以保证其整体性。
围堰筑好后即用泥浆泵排水并清淤,经沉淀后用挖土机配合自卸汽车运往业主指定之弃土场。
:施工围堰完成以后,安排专人对其进行日常检查维护,遇雨水位变高时,应及时排除围堰内积水。
小木桩施工