文档介绍：沥青混凝土路面施工探讨
摘要:沥青混凝土路面是公路建设中常见的,具有坚实、耐久、良好的抗滑性和平整度、稳定度好等特点,应用非常广泛。质量控制是沥青混凝土路面施工的关键,是保证公路建设的重点之一。本文对沥青混凝土路面的施工技术进行了分析探讨。
关键词:公路建设;沥青混凝土路面;施工技术
随着我国高速公路迅速发展,人民群众对行车安全性、舒适性提出了更高的要求。水泥混凝土路面由于其接缝多、平整性差和在路基沉降、重载交通长期碾压影响下,易形成断板、断边、断角等结构性破坏,不利于行车平稳和安全,且维修起来相对困难,需要封闭交通较长时间进行维修。而沥青混凝土路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等优点,因而在广清高速公路的扩建工程中,全线均采用沥青混凝土路面,以提高广清高速公路的服务等级。由于广清高速公路交通量很大,且沿线无良好的分流道路,所以要求扩建工程需要边通车边施工,这就更对沥青混凝土路面施工质量提出了更高的要求,而施工技术是沥青混凝土路面质量控制的关键。下面就谈谈沥青混凝土路面的施工技术。
1 拌和站的建设
(1)沥青混和料拌和站的选址
沥青拌和站宜设置在空旷、干燥,并且具有较好运输条件的地方;场站应有足够大的地方放置各种矿料;沥青的贮存加热、拌和场地,应符合国家有关环境、消防、安全等规定和要求。
(2)场站应有良好的排水、防水措施,料场应硬化,保证矿料清洁不受污染。
(3)选择适合工程需要的拌和设备。无论是采购还是调用,应选用能自动控制的间歇式拌和机。拌和机应配有防尘、除尘设施,能有效地防止有害粉尘污染环境。
2 热拌沥青混合料的配合比设计
一个好的沥青混凝土配合比,必须满足设计要求,同时应在符合质量标准的前提下就地取材;在保证工程质量的前提下,以降低成本增加经济效益为目的而进行优化设计。一个好的配合比,如果在施工中不进行严格控制,也达不到好的施工效果。所以在施工中,不只是要优化配合比,而且还应始终按优化后的配合比准确地进行施工。
3 热拌沥青混合料的拌制
严格控制料温
应经常量测运料汽车的混合料出厂温度。沥青材料采用导热油加热,沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度符合设计及规范要求,当混合料出厂温度过高,已影响沥青与集料的粘结力时,混合料不得使用。
混合料拌和
(1)操作手持证上岗,明确岗位责任,严格操作规程。
(2)拌和过程要求混合料均匀,颜色一致,无花白料现象,无节团、结块或严重的粗细料分离现象,沥青均匀地裹覆在矿料颗粒表面,表面黑色略带棕色光泽,装车是堆不塌,不离析。不符合要求不得使用,并应及时调整。
(3)拌和过程应使用自动操作装置,不随意改为手动操作,严防施工配合比变化。
(4)间歇式拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备,并有检测拌和温度的装置。具有自动控制设备的间歇式拌和机,在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量及拌和温度。
(5)沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀,所有颗粒全部裹覆沥青为度,并经试拌确定,每锅拌和时间定为30s~50s(其中干拌时间不得少于5s)。间歇式拌和机热矿料二次筛分用的振动筛筛孔应根据矿料级配要求选用,其安装角度应根据材料的可筛分