文档介绍：美国AIAI公司分拨中心选址及管理的设计方案
组员:许冬辉方昕麟黄真
2017/10/23
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目录
1
选址方案
2
布局设计
设备配置
运营管理
3
4
绩效评价
5
2017/10/23
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第一步
分拨中心选址方案
第一步
2017/10/23
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选址目地
2017/10/23
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由于欧洲市场的全面开放,随着业务的迅速发展,同时也面临新的严峻的竞争,并且其原有的顾客也变得更加苛求,且质量需求有了明显的提高。
因此,AIAI公司不得不引入供应链管理意识,着手考虑为其在欧洲的仓库/分拨中心重新选址。
AIAI公司除了为大量的欧洲小型的卡车和汽车维修服务中心提供零部件,同时也为其在维也纳、来比锡、布达佩斯、布拉格、克拉科夫、慕尼黑和法兰克福的七个大客户——即汽车和卡车制造商提供零部件。
分析阶段
2017/10/23
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需求分析
费用分析
约束条件分析
1、能够为欧洲大量汽车维修中心提供零部件。
2、可以协调7个主要客户的需求配送。
1、基础建筑费用。
2、设备引进。
3、人员职薪。
4、售后维修。
1、客户要求愈加苛刻。
2、主要客户分布较分散。
3、在有限规模里进行大量货物的分拨。
选址的原则
2017/10/23
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5
4
3
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1
6
选址原则
战略性
经济性
可持续发展性
适应性
协调性
基础设施性
评价选择阶段
方法一:
以“重心法”为依据的选址
2017/10/23
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假设以罗兹为中心
至维也纳:
455 公里
至来比锡:
493 公里
至布达佩斯:
476 公里
至布拉格:
400 公里
至克拉科夫:
190 公里
至慕尼黑:
695 公里
至法兰克福:
776 公里
平均距离:
497 公里
2017/10/23
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假设以汉堡为中心
至维也纳:
752 公里
至来比锡:
295 公里
至布达佩斯:
930 公里
至布拉格:
493 公里
至克拉科夫:
788 公里
至慕尼黑:
615 公里
至法兰克福:
395 公里
平均距离:
531 公里
2017/10/23
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假设以格但斯克为中心
至维也纳:
702 公里
至来比锡:
537 公里
至布达佩斯:
762 公里
至布拉格:
557 公里
至克拉科夫:
484 公里
至慕尼黑:
867 公里
至法兰克福:
827 公里
平均距离:
677 公里
2017/10/23
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