文档介绍：降凝精制设备与工艺
摘要
通过此套设备可以有效的改变燃油中的含量,使其降低冷滤点,减小胶质含量,使-10号可达到-35号各个指标。并在工艺要求中热回收70%。实现真正的节能降耗。
关键词: 轻柴油降凝稳定塔洁滤器
目录
第一章试验……………………………………………………………………………4
第一节原料油(0号-10)降凝试验……………………………………4
第二节操作步骤………………………………………………………………5
第二章装置的构型及原理………………………………………………………6
第一节装置构型………………………………………………………………6
第二节工艺流程………………………………………………………………7
工作原理……………………………………………………………8
第三章结果与讨论………………………………………………9
总结…………………………………………………………………………………………7
致谢…………………………………………………………………………………………12
…
前言
由于国内各地温差较大,尤其各季严寒地带对车用柴油的凝点要求很高。油品的质量(凝点闪点胶质)决定车辆是否正常使用,尤其凝点决定各季车辆在严冬是否正常启动。其次是油品胶质的含量决定是否顺利通过汽车滤网,使车辆正常行驶。中国石油化工股份公司济南分公司的-10号轻柴油对多种柴油低温流动改进剂(降凝剂)感受性均较好,加入500µg/g即可使其低温流动性能达到-35号加剂轻柴油的标准。但是,-35号加剂轻柴油在低温下易发生分层现象,绝大部分降凝剂均没有抗分层能力。-35号加剂轻柴油分层后,其指标冷滤点大幅度回升。因此,在调和加工-35号加剂轻柴油时不仅应解决凝点的问题,还要解决油品分层,闪点和色度的问题。根据产品要求,相应各环节设备针对性的解决各个问题,环环相连计设紧凑的连续工艺装置,其造价低,实用性强等特点。
第一章:实验
第一节:原料油(0号-10)降凝试验:
原料1:0号柴油,与2009年8月20日采自南常压蒸馏装置油品。
原料2:-10号柴油,与2009 年9月采自柴油加氢精制装置与南常压蒸馏装置,加氢柴油与直馏柴油体积比为6:1。柴油性质见表表 1-1,降凝剂及助剂类型见表表 1-2。降凝试验数据见表1-3、1-4.。
表 1-1 0号柴油、-10柴油性质
项目
原料1
原料2
凝点/℃
-7
-23
冷滤点/℃
0
-15
闪点/℃
64
60
密度/㎏。m³
比色/号
馏程/℃
出馏点
169
138
50%
275
214
90%
342
311
95%
355
323
表 1-2 柴油降凝剂及助剂类型
代号
类型
性能
C
乙烯-醋酸乙烯酯共聚物
降凝点,冷滤点
W-1
乙烯-醋酸乙烯酯共聚物及复配物
降凝点,冷滤点
W-2
乙烯-醋酸乙烯酯共聚物及复配物
降凝点,冷滤点
K
乙烯-醋酸乙烯酯及辅助单体为主聚合物
降凝点,冷滤点
D-2
一种高聚物与一种蜡晶分散剂组成的二元体系
降凝点,冷滤点
D-3
一种高聚物与一种蜡晶分散剂组成的二元体系
降凝点,冷滤点
复合剂-1复合剂-4-
一种柴油降凝剂与助剂分别按不同比例服配而成
降凝点,冷滤点,抗蜡沉积
助剂
一种有机聚合物
抗蜡沉积
表 1-3 0号柴油对降凝剂的感受性
油样编号
剂名
加剂量/µg•g-1
冷滤点/℃
1
C
500
-17
2
W-1
500
-18
3
W-2
500
-18
4
K
500
-19
5
D-1
500
-19
6
D-2
500
-19
7
D-3
500
-17
8
复合剂-1
750
-18
9
复合剂-2
750
-18
10
复合剂-3
750
-18
11
复合剂-4
750
-18
表 1-4 -10号柴油对降凝剂的感受性
油样编号
剂名
加剂量/µg•g-1
冷滤点/℃
1
C
500
-37
2
W-1
500
-38
3
W-2
500
-38
4
K
500
-39
5
D-1
500
-39
6
D-2
500
-39
7
D-3
500
-37
8
复合剂-1
750
-38
9
复合剂-2
750
-38
10
复合剂-3
750
-38
第二节:操作步骤
通过上述试验