文档介绍：目录
Chap01-绪论 2
研究背景 2
研究的依据 2
主要研究内容 2
研究范围与期限 3
采用的技术路线 3
Chap02-土地利用现状与规划。 5
Chap03-交通系统现状与规划。 7
Chap04-通道交通需求预测 8
8
8
9
12
交通分布预测 14
社会经济预测 15
弹性系数法预测交通量 15
17
Chap05-课程设计心得 19
参考文献 20
Chap01-绪论
研究背景
长沙市是湖南省的省会,位于长江中游,目前,长沙市中心城区(界定为由三一大道、东二环、南二环和湘江大道围合的区域)。现有 4 处过江通道, 从北到南依次为银盆岭大桥、营盘路通道、橘子洲大桥和猴子石大桥,4 条过江通道的交通均已趋向饱和;为进一步加强湘江东西两岸的联系、缓解中心城区过江交通压力,同时也是加强省政府、武广高速铁路客运站、黄花国际机场等与长沙市大河西先导区联系的需要,长沙市政府拟修建湘府路过江通道(湘府路大桥) 。湘府路过江通道交通量分析预测是论证该通道建设规模的基础。
研究的依据
(1) 拟建项目区位图;
(2) 研究区域路网图;
(3) 研究区域土地利用规划图,含相关用地指标;
(4) 长沙市历年社会经济发展资料(1998~2010 年) ;
(5) 《长沙市公共交通规划(2004~2020年) 》;
(6) 其它相关资料。
主要研究内容
(1) 过江通道影响带范围的确定,合理确定交通量预测工作的研究范围;
(2) 交通小区的划分,根据土地利用规划合理划分交通小区;
(3) 各小区生成交通量预测,根据各小区的土地利用性质、用地规模采用原单位法分别开展发生交通量预测和吸引交通量预测,并进行出行平衡分析;
(4) 交通分布预测,根据交通生成预测结论,采用双约束重力模型进行交通分布预测,获取各小区之间的出行分布量;
(5) 交通方式划分预测,参考《长沙市公共交通规划(2004~2020 年) 》的研究结论,考虑长沙市轨道交通线网规划对居民出行方式分担率的影响,采用 logit模型进行方式分担率预测,根据方式分担预测结论,采用地区间模型预测未来的机动车高峰小时出行分布量;
(6) 交通分配预测,采用 UE 模型预测过江通道远景交通需求(2020 年) ;
(7) 多方法(至少两种)开展长沙市经济社会发展预测,并基于 2020 年的通道交通量预测结果,采用弹性系数法预测目标年(2031 年)的过江通道交通量;
研究范围与期限
研究范围:
河东地区,南起桂花坪路,北至新韶山西路。
河西地区,南起三环线辅道,北至学士联络线。
本次课程设计过江通道交通量预测的目标年为 2031 年。
考虑到长沙市城市总体规划编制到 2020 年,因此,建议先用四阶段模型预测 2020 年的通道交通量,然后,在此基础上根据社会经济发展预测采用弹性系数法预测目标年 2031 年的通道交通量。
采用的技术路线
根据现有资料,研究长沙市交通需求规划及现状交通
研究本次课程设计主要内容,明确研究范围,准备相关资料
确定过江通道影响带范围
划分交通小区
修正路网,使更符合现状
使用AutoCAD软件,画出各个小区,确定各个小区的土地使用性质
根据各个小区的用地面积以及不同用地的发生吸引率,计算相应小区的发生量与吸引量
根据使用AutoCAD画好的分区图及路网图以及小区的发生量与吸引量,导入TransCAD,采用双约束重力模型进行交通分布预测,获得小区之间的OD量
采用logit模型进行方式分担率预测
交通分配预测,采用用户均衡交通分配模型预测过江通道2020年交通需求
基于2020年的通道交通量预测结果,采用弹性系数法预测目标年2031年过江通道交通量
根据预测的通道需求,论证过江通道的建设规模,并给出相关研究结论
经济效益分析
技术水平分析
服务水平分析
方案可行性
确定建设方案
Chap02-土地利用现状与规划。
湘府路大桥两岸现状土地利用主要是居住用地和绿地,土地并没有充分利用起来。
研究区域的用地代号如表2-1所示。
表2-1研究区域土地利用代号
用地代号
用地性质
用地代号
用地性质
用地代号
用地性质
R1
一类
居住用地
S3
社会停车场库用地
U42
粪便垃圾处理用地
R2