文档介绍：第六章巡航性能
基本公式和主要参数计算
巡航类型
巡航高度
巡航性能计算
一发停车巡航和飘降
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在一定的巡航方式下,使目标值最优的巡航高度即为最佳高度。
等马赫数巡航
MRC
LRC
经济巡航方式
巡航高度最佳巡航高度
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巡航高度最佳巡航高度
当M数、重量不变时,燃油里程随飞行高度的变化表明在较高高度上有一个最大的燃油里程。在该高度上巡航最省油,航程长。
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巡航高度最佳巡航高度
最佳高度随飞机重量的变化曲线:
在一定的巡航方式下,最佳高度随飞机重量增大而减小。
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巡航高度最佳巡航高度
偏离最佳高度时,会导致燃油消耗大大增加。
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顺风可以增大地速,增大航程,逆风则减小地速,缩短航程。
问题:在最佳高度飞行时,如遇到不利的逆风,而在某个非最佳高度上,逆风较小或是顺风时,是否可以为了增大航程改到非最佳高度上巡航呢?
巡航高度风速对巡航高度的影响
只有在非最佳高度上的实际风大大有利于得失相当风,才可以考虑改变飞行高度,因为从一个高度改飞到另一个高度也会额外消耗一些燃油。
使飞机在非最佳高度上的航程与最佳高度上的航程相等的风速叫得失相当的风。
一方面:考虑改变高度会由非最佳高度较小的逆风或顺风增大航程;
另一方面:非最佳高度降低了燃油里程。
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在高温时,由于推力减小,从而限制飞机可能飞行的高度。
当给定机重时,温度增加,推力减小,使平飞M数减小;
当给定机重和M数时,温度增高,推力减小,而为了维持支承机重的升力,在其他条件不变时(如迎角),只有降低高度,增大空气密度,来增大升力,同时高度降低,推力也有一定增大。
巡航高度推力限制高度
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