文档介绍：高铁引领新城
不止济南,中国各城区的都市化发展之路趋于大同,都有各自独具特色的经济利好支撑。
解构济南区域经济,东部,以高新产业为基础,多年来发展势头迅猛,而近年的全运会配套建设,又带动了整个东部经济实现了质的飞跃;南部,主打生态环境牌,逐步形成了集休闲旅游、餐饮,度假于一身的城市生态经济***,中部,继续复兴之路,升级文化,商业,核心商务区,整体区域经济强势提升。
现在,我们聚焦西部,聚焦京沪高铁济南西客站,聚焦一个新的槐荫。
京沪高铁的建设一举把济南纳入了环渤海,长江三角洲两大经济圈,使槐荫区站在了发展的潮头。一个规划面积55平方公里,投资概算在3500亿以上,集交通枢纽,区域商务、城市公共服务,主题园和居住区五大区域,金融服务。总部经济、展会酒店,商业休闲,多功能居住为一体的HBD枢纽新城,在3到5年后将崛起在泉城的西部。

西客站升级客运市场

京沪高铁350公里的时速必将让济南客运市场重新洗牌。届时,济南市民从西客站乘高铁列车,,。有关人士表示,凭借高速铁路的高时速、高发车频率、优惠价格,铁路将树立对民航,公路的新竞争优势。京沪高铁开通后,济南作为处于中心位置的特大城市,五大始发站之一,其发车密度将仅次于北京和上海,至多四、五分钟便可发一班,甚至会超过城市公交车,这将极大缓解目前铁路客运能力不足的现状。
济南西客站还将实现高铁与长途运输。轨道交通,出租,快速公交之间的一体化建设,使“西客站枢纽新城”与主城区、大学科技园的东西向联系更为便捷,实现交通引导城市开发的作用。
自2007年4月动车组列车正式运行以来,济南至青岛,上海、北京等主要城市的运行时间大大缩短,其中济南至上海最为明显,从普通列车的十几个小时缩短为7小时左右。而经过两年发展,济南和青岛之间的动车组列车也已实现“公交化”,11小时内有19对动车往返于济青之间,大大方便了市民出行。
京沪高铁建成之后,这一纪录还将被打破并大大提升。京沪高铁建成后将实现客货运分离。届时北京到上海直达只需5小时,将比目前京沪铁路上的直达列车缩短9小时。而且列车发车时间短,高峰期将实现3分钟一列,确保旅客随时乘坐,随时有座位。

西部新城建设步入快车道

中共槐荫区委书记杨峰说,为把握西客站给槐荫带来的巨大机遇,槐荫区域发展主要突出“高”和“新”。“高”是高水平规划、策划建设,管理。“新”是展示新形象、谋求新格局,打造新中心促进片区开发发展。
任何城区的发展都需要找到一个经济支撑点。这个支撑点是否稳固,科学、合理有利好于民生,直接影响到整个区域的经济状态是生机蓬勃还是有如强弩之末。正在建设的京沪高铁济南西客站,是济南市近两年的一项重点工程,它的建成绝不仅仅是改善交通、方便沿线人群的出行。更为重要的是,京沪高铁的修建,能促进西部区域人流,物流,客流,资金流的贯通和聚集,还会给人们的思想观念,行为方式及生活方式带来一系列深刻的变化,而度被人们忽视的西部区域,也将回到主流视线
+迎来新的发展契机。它的建设更将会有力地带动整个区域及周边经济发展和城市功能的全面升级。
机会上百年一遇,政策上高层建瓴,西客站与槐荫的碰撞,进发了济南经济和社会发展的新亮点,打开了槐荫多年来经济发展的沉闷状态,将“高铁速度