文档介绍：京沪高速铁路土建一标天津特大桥工程
跨独流碱河北堤连续梁悬臂浇注施工方案
第一章、编制依据
1、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
3、《京沪高速铁路天津特大桥施工图设计文件》
4、《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁(双线)》跨度60+100+60m
含适应CRTSⅡ型板式无砟轨道结构补充设计图纸
(图号:通桥(2008)2368A-Ⅴ)
5、高速正线桥梁防震落梁措施
图号:京沪桥通-37修
6、桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道预埋件设计
图号:京沪高京徐施轨06
7、梁部检查车预埋件布置图
图号:京沪桥通-42修
8、铁路桥梁大吨位球型钢支座(LXQZ型)安装图
图号:叁桥通(2008)8360-LXQZ-JH
9、《装配式公路钢桥多用途手册》
10、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》JGJ128-2000
第二章、工程概况
新建京沪高速铁路天津特大桥DK135+~ DK135++100+60m跨连续梁设计,该桥主跨跨越天津市西青区南河镇独流碱河北大堤,对应桥墩编号为E101#~E104#。,铁路与其交角为114°,。
桥梁采用双线设计,线间距5m,桥梁采用悬臂浇注施工方法,单“T”构共分13个悬臂浇注节段,梁段最高为0#,,0#块长14m,,梁体为单箱单室、变截面、变高度结构,箱梁顶宽12m,,顶板厚度40cm,隔墙处加厚,按折线变化,底板厚度40~120cm,按直线变化,腹板厚
60至100,隔墙处加厚,按折线变化,全联在端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板。
由于CRTSⅡ型板式无砟轨道对桥面构造的要求,梁面设置顶宽3100mm的加高平台,,其它区域加高平台高65mm,加高平台的平整度应满足3mm/4m及2mm/1m的要求。
桥梁采用三向预应力体系。竖向采用φ25mm高强精轧螺纹钢筋,锚固体系采用JLM-25型锚具,张拉体系采用YC60A型千斤顶;纵向与横向预应力筋采用1×7--1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,其中横向预应力采用单端张拉工艺,纵向预应力采用双端张拉工艺,竖向预应力采用单端复拉工艺。
第三章、施工工艺流程
第四章、0#块施工
一、搭设0#块托架前的准备工作
1、临时支座
桥梁完成体系转换前,为避免永久支座受不规则力而影响正常使用,同时为了墩梁临时固结,需设置临时支座,临时支座设置在墩柱顶部两侧,临时支座采用C50砼浇注,浇注时应根据临时支座长度适当分块,中间用竹胶板隔开,以利于工后拆除,临时支座的顶标高应比相应箱梁底部标高低一块竹胶板的厚度,以满足铺设底模的需要。
2、墩梁固结
为保证桥梁悬臂浇注阶段能抵抗不平衡力矩,在墩顶部位设置墩梁固结措施,具体设计为:在墩柱内预埋φ32高强精轧螺纹钢筋,型号为PS830,抗拉极限强度830MPa,单根钢筋锚下应力按747Mpa控制,钢筋通过临时支座穿入箱梁0#块底板,在底板上设置张拉台座,台座与箱梁一起浇注,浇注时锚垫板下设置3层Φ16钢筋网片,待箱梁0#块浇注完成后,张拉精轧螺纹钢筋,完成墩梁固结。
墩顶单侧共设34根精轧螺纹,,最大可抵抗不平衡力矩为34×747××322÷4×=,。墩梁固结布置见下图。
3、防落梁挡块
根据设计文件要求,需在连续梁墩顶设置防落梁措施,边墩在浇注直线段时埋设相应预埋件,主墩顶浇注钢筋混凝土挡块,在浇注0#块时埋设挡板。挡块可与垫石、临时支座一起浇注。
4、支座安装
支座采用大吨位球型钢支座(LXQZ型),其中边墩采用9000kn,主墩采用45000kn,支座类型共分固定、横向、多向、纵向四种,各支座的安装位置既要参考支座安装图(叁桥通(2008)8360-LXQZ-JH),又要结合线下结构设计图纸。结合各方资料本桥梁支座布置如下:
施工垫石前,应对设计院提供的标高进行复核,应参照支座吨位预留螺栓孔,预留孔的直径允许偏差为0-20mm,孔深度允许偏差为0-50mm,浇注前应对标高、中线、预留孔位置仔细检查核对无误后方可进行施工,浇注完成后应及时对标高、平整度、预留孔位置进行复测,对不合格项进行处理。
支座安装前应仔细核对吨位、类型,确保无误,还应注意区分支座预偏量(固定支座、横向支座无预偏量),靠近固定墩的支座预偏量小,远离固定墩的预偏量大。支座安装时要按照相应位置的设计预偏量将支座上