文档介绍：山区道路灾害及环境影响浅析
摘要]随着道路交通网络的不断延伸,道路的建设逐渐延伸到山区之中,在山区之中建设道路将会面临诸多困难,为了解决困难以及保护环境,本文从山区道路灾害的形成与防治原理、针对山区道路灾害的防治对策,以及关于我国山区道路建设管理的几点建议这三个方面对山区道路灾害及环境影响进行分析、阐述。
[关键词]山区;道路;灾害;环境影响
中图分类号:U492文献标识码: A

一、前言
随着国家经济的发展以及道路交通的需求,道路交通网络被不断扩展,由于我国地域辽阔,自然条件极其的复杂,纵横在各种地形上的公路交通网面临着诸多自然灾害的影响,对交通运输业产生了巨大的安全威胁。为了保障交通网络的安全,本文主要针对山区道路灾害的防治以及灾害对周边环境的影响因素进行分析,为同类型项目提供参考,以便减少不必要的经济损失。
二、中国山区道路灾害特点

道路是呈带状延伸的串联系统,山区道路多沿河谷展延,很少有回旋闪避的余地。因此,即使轻微的、小规模的不良地质现象也会酿成灾害。这是道路灾害额度高、灾情雷同的原因之一。

一般的国道通常长数百至上千公里,若一处受灾,行车中断,则全线瘫痪。公路每年因自然灾害而断道1 000~2000 h,对国计民生产生严重影响。因此,其通行防灾不但任务艰巨,而且意义重大。

山区地质条件复杂,地形地貌特征发育,道路工程本身需对山体进行开挖、填筑以及开凿隧道,前期工程勘察投入不够,设计与施工不当也是引起工程灾害以及工程次生灾害的原因之一。

中国超负荷的人口状态和经济建设的飞跃发展,导致过度垦植破坏植被、超量抽水降低水位、灌溉体系渗漏溃决、采矿开挖弃碴崩塌,破坏生态平衡和坡体稳定,造成水土流失,诱发崩塌、滑坡、泥石流和地面沉陷。
三、山区道路灾害分析

根据汶川地震、玉树地震震后的研究资料分析,地震对我国山区公路工程造成的破坏主要有以下几个方面。
1)整体断裂。在山区公路上,路基路面产生不规则的张拉剪切型断裂,表现在路面上出现宽大的裂隙,形成错位和滑移。
2)整体坍滑。由于地震波引起路基内部开裂、变形,路基支护结构失稳,路基路面在整体断裂之后出现坍滑。这种震害主要出现在一侧临空的路基,如山腰线、临河路基等。
3)整体沉陷。一方面,地震波导致路基基底液化,形成大面积路基沉陷;另一方面,路基填筑体或路基土力学性质不均匀,地震波的作用导致路基土沉降不均匀而产生局部路基路面整体沉陷。
4)路基路面被掩埋。在山区高边坡的路段地震造成崩塌、滑坡和落石等次生灾害,大量的塌方体碎落后掩埋路基路面。
5)地震造成路基路面纵横向裂缝。地震造成路面出现纵、横向裂缝,这类裂缝在离震中地区较远的公路也有发生。主要是由于路基路面不均匀沉降、挡墙外倾或路基向临空方向变形引起,表现在路面上形成一些细长的纵、横向裂缝。裂缝贯通后易引起路基路面的整体滑移。

泥石流经常发生在峡谷地区和地震多发区,在暴雨期具有群发性。它是一股泥石洪流瞬间爆发,是山区最严重的自然灾害。据统计,我国有29 个省(区)、771 个县(市)正遭受泥石流的危害,平均每年泥石流灾害发生的频率为18 次/ 县。目前我