文档介绍：广州地铁一号线接触网系统介绍
一号线接触网概况
广州地铁一号线从西朗到广州东站,,。全线共设16座车站,一个车辆段,四处折返线(芳村、公元前、东山口、广州东),其中地面站2座,地下车站14座,车辆段内除个别工程线及检修房内线路未架设接触网外,其它线路均架设了接触网,合计约58条公里。
电气化铁路供电系统一般由电动客车、牵引变电所、接触网、轨道回路等四部分组成。
广州地铁一号线供电系统包含两座110/33KV主变电所(坑口、广和) ,车辆段B、西朗、芳村A、长寿路A、公园前B、烈士陵园A、体育西路B、广州东站A八座牵引降压混合变电所,二十五座降压变电所,一套电力监控系统以及全线架空接触网系统。
接触网网上电压额定值为DC1500V,电压允许波动范围为1000V~1800V,最大持续电流有效值3000A,供给电客车的电流经过走行轨返回牵引变电所,接触网接牵引变电所正极,走行轨接牵引变电所负极。
正线接触网采用双边供电,车辆段采用单边供电。全线接触网系统的电动隔离开关,均由地铁控制中心电力调度员实行远方集中监控,必要时经电调批准,亦可在变电所控制室内或在设备当地进行操作。
一号线接触网系统设计要求及技术规格
一、气象条件
1、  接触网设计采用的环境温度:
户外环境温度变化范围为:-5℃~+40℃
隧道内环境温度变化范围为:+10℃~+35℃
临近隧道的500米隧道采用-5℃~40℃的温度变化范围。
隧道内列车停车时车顶空调冷凝器周围温度为55℃
2、接触网设计采用的风速:
当任意方向的风速达35m/S时,接触网的零部件受力后应满足规定的安全系数,并能正常运行。接触网的风偏移值按30m/S风速设计。
在台风条件(非运行条件)下,当风速达60m/S时接触网设备应保持完好,不发生破坏和永久变形。
三、定位形式地面反定位
四、悬挂方式1、圆形隧道及马蹄形隧道悬挂方式