文档介绍：;、/; /:/:
一试验研究一
奥氏体晶粒度对汽车齿轮钢热处理畸变的影响
安金敏,覃明,丁毅
.宝山钢铁股份有限公司研究院特铜技术中心,上海;
.汽车用钢开发与应用技术国家重点实验室,上海
摘要:采用由化学成分与钢近似的种汽车齿轮钢制备了尺寸为外径、内径、厚
的试样,研究了奥氏体晶粒度对其热处理畸变的影响以及轧制工艺对奥氏体晶粒度的影响。结果
表明,奥氏体晶粒较细的试样,其淬火畸变比奥氏体晶粒较粗的试样小;提高轧制温度有助于试样
获得细小的奥氏体晶粒,从而减小其淬火畸变。
关键词:齿轮钢;奥氏体晶粒度;热处理畸变
中图分类号:. 文献标识码: 文章编号:—.

. .
. , .,.,,;
.,,
:

.

;,
.
:;;
随着时代的发展和科技的进步,人们对汽车舒磨损。
适度的要求也越来越高,汽车运行过程中产生的振奥氏体晶粒度是影响齿轮热处理畸变的重要因
动和噪声也受到越来越多的关注。变速及传动系统素之一。细小均匀的奥氏体晶粒对稳定钢材的淬透
的噪声是汽车噪声的来源之一,其主要原因是齿轮性,减少齿轮热处理畸变量,提高渗碳钢的脆断抗力
精度不高造成的齿轮运转不均匀。而要提高齿轮精具有重要意义。因为粗的晶粒使渗碳层碳浓度
度,除了要改进齿轮的机加工工艺外,减小齿轮的热相对增高,导致脆断抗力显著降低,弯曲强度下降;
处理畸变也是提高齿轮精度的主要途径¨。。众所晶粒粗化还会引起齿轮剥落的脆化因素增加。如果
周知,齿轮的啮合平稳度,运转中的噪声大小主要决出现混晶,还有可能使齿轮之间的热处理畸变失去
定于齿轮的几何精度。要使齿面啮合区正确分布, 规律而无法配对。晶粒细化可提高裂纹扩展的抗
使一对齿的角间隙达到规定要求,才能保证齿轮正力,增加渗碳层的强韧性。
常运转。而齿轮的热处理畸变会改变齿轮的形状本文旨在根据不同晶粒度的齿轮钢热处理畸变
如齿形、内孔、基准面等的畸变,从而影响了啮合的差异,找到奥氏体晶粒度影响热处理畸变的机制
精度,这样除使噪声提高外,还造成齿轮的不均匀及控制晶粒度的方法。
收稿日期:..
作者简介:安金敏一,男,河北定州人,工程师,从事汽车零部件用钢的研发工作。
联系电话:,—: .
· ‘《热处理》年第卷第期
力,零件的形状表现为体积膨胀,长度伸长,正好与度下降而不断降低,到开始从固溶体中脱
热应力相反。由于热处理畸变是组织应力与热应力溶并与钢中的化合成。
共同作用的结果,因此两者之间可以部分抵消。当溶解度小于在中的溶解度,且由于受相变的激
淬透性高时心部马氏体量多,此时表面会在心部膨发而造成析出量的二个峰值,达到了细化奥氏
胀产生应力的作用下产生拉伸塑变,使零件淬火后体晶粒的效果。
在主导应力方向胀大;淬透性低时心部马氏体量较
结论
前者少,使淬火后主导应力方向的胀大量减少。因
此在淬火条件相同时,淬透性高的钢材淬火畸变大, 对奥氏体晶粒度起关键作用的第二相粒子
而晶粒度细小的则淬火畸变小。为,只有钢中具有足够的粒子才能保证奥
. 轧制工艺对晶粒度的影响氏体晶粒均匀细小。
减少零件热处理畸变的有效途径是使钢材具有粗