文档介绍：《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291─98)
高桩码头设计与施工规范
* 在设计海港高桩码头时,应采取措施提高码头的耐久性。
* 对堆放散装盐或其他腐蚀性较强的散货码头,应采取措施防止有害物质渗透使钢筋锈蚀。
钢筋混凝土构件中钢筋的锈蚀是影响码头寿命的主要原因,因此规范要求在海水环境建造高桩码头和堆放散装盐或其他腐蚀性较强的散货码头,应采取相应措施。
* 高桩码头在下列情况应按承载能力极限状态设计:
(1)构件的整体稳定、岸坡稳定、挡土结构抗倾和抗滑移等;
(2)构件的受弯、受剪、受冲切、受压、受拉和受扭等;
(3)桩和柱的压曲稳定等;
(4)桩的承载力。
* 高桩码头在下列情况应按正常使用极限状态设计:
(1)混凝土构件的抗裂或限裂;
(2)装卸机械有控制变形要求时梁的挠度;
(3)柔性靠船桩水平位移;
(4)装卸机械作业引起结构振动等。
关于两种极限状态,我在《港口工程荷载规范》中已经讲过,结合高桩码头施工期和使用期的作用与作用效应组合,对两种极限状态应分别计算的内容,在上述条文中作了明确的规定。承载能力极限状态关系到结构的安全,正常使用极限状态关系到结构的正常使用和耐久性,均应强制执行。
* 构件承载能力极限状态作用效应组合所取水位应分别按下列规定采用:
(1)作用效应持久组合时应采用设计高、低水位,极端高、低水位;
(2)作用效应短暂组合时应采用设计高、低水位,或施工时期某一种不利水位;
(3)偶然组合应采用现行行业标准《水运工程抗震设计规范》规定的相应水位。
构件承载力在不同的水位情况下,其安全度是不同的,。
* 在软弱地基上建造满堂式高桩码头,当码头后方有大面积回填土、抛填块石或堆货以及码头前沿进行挖泥时,应采取措施减少岸坡土体变形对码头基桩的影响。
* 码头岸坡在施工时期和使用时期应按下列规定进行稳定性验算。
施工时期应验算岸坡由于挖泥、回填土、抛填块石和吹填等对稳定性的影响,并考虑打桩振动所带来的不利因素影响。施工时期按可能出现的各种受荷情况,与设计低水位组合,进行岸坡稳定性验算。
* 使用时期应按可能出现的各种受荷情况,与极端低水位组合,进行岸坡稳定性计算。河港码头尚应考虑水位骤降的影响。在可冲刷河段或海岸建造高桩码头时,尚应考虑冲刷对岸坡稳定的影响。
在软基上建造高桩码头,由于后方回填,前方挖泥,使岸坡土体原有平衡遭到破坏而发生变形。如处理不当常造成码头产生水平位移,前后方不均匀沉降,基桩严重损坏,因此规定必须采取措施减少岸坡变形;尤其是岸坡的稳定性若不满足规范要求,则可能发生滑坡,造成严重事故。所以在施工期和使用期应按规定的内容和相应的水位进行稳定性验算,确保码头安全。
* 单向板底层横向分布钢筋应按下列规定确定。
均布荷载作用时,横向分布钢筋不得小于单位宽度上受力钢筋截面面积的15%;
*集中荷载作用时,横向分布钢筋应按下列规定确定:
(1)当板的宽跨比小于、,不得小于单位宽度上受力钢筋截面面积的15%;
(2),板中1/2板跨范围内,不得小于单位宽度上受力钢筋截面面积的35%;板两边各1/4板跨范围内,不得小于单位宽度上受力钢筋截面面积的25%;
分布钢筋是用来将构件所受的外力分布在较广的范围,以改善构件受力状况。试验研究表明,分布钢筋的增加对横向裂缝开展起明显控制作用,为满足港工规范限制裂缝宽度的规定。本条文对单向板底层横向分布钢筋作了明确规定。
* 全部由直桩组成的码头,码头的水平变位应满足使用要求。
一般高桩码头的水平力由叉桩来承受,全部由直桩组成的码头,抵抗水平力的能力较差,产生较大变位的可能性较大,为满足使用要求,码头的水平变位应加以控制,。
* 当柔性靠船桩后面有建筑物时,其最大变形与建筑物之间必须留有足够的富裕间隙值。
柔性靠船桩是充分利用钢管桩的弹性变形吸收船舶撞击能量,一般都有较大的水平变形,为保证柔性靠船桩后面建筑物的安全,其最大变形与建筑物之间必须留有足够的富裕间隙值。
* 船靠泊柔性靠船桩时,应严格控制靠船速度在设计规定的速度以内,对大型船舶应设置速度控制仪监测。
船舶的有效撞击能量与船舶靠岸法向速度成平方关系,因此靠船速度加大后,撞击能量随之也大大增加,造成靠船桩发生大的变形甚至破坏,影响建筑物或船舶的安全,因此,* 条中作了应控制和监测的强制规定。
*预制构件安装时,应满足下列要求:
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