文档介绍：成安渝高速公路(资阳段)
养马连接线项目
环境影响报告书
(简本)
建设单位:资阳市综合交通发展有限公司
评价单位:西南交通大学
环评证书:国环评证乙字第3232号
编制日期: 2012年12月
0 前言
近年来,国家加大了公路建设的投资,尤其是加强了路网的发展。简阳市的公路建设事业得到了快速发展,但仍不能适应经济建设的需要。现有成渝铁路、成渝高速公路、川鄂公路等国道穿境而过,简阳市承担着过境交通和对外交通的衔接和转换作用。随着经济社会和城市的快速发展,简阳市现有路网的交通压力日益增大,难以适应未来发展的需要,成安渝高速公路已经开工建设,以成都、重庆为双核心的成渝经济圈的联系更加紧密。
拟建的成安渝高速公路(资阳段)养马连接线项目是简阳市“十二五”交通运输规划中三条“快速通道中通道—养马、石钟、禾丰连接线”之一,它作为规划简阳市路网布局规划和简阳市综合运输体系的重要组成部分,对于缓解现有绕简阳市路网的交通压力,分流城市过境交通,完善简阳市综合交通枢纽,引导城市空间和产业合理布局,促进成资工业发展区的建设,使简阳融入成渝经济圈,增强简阳市对全省乃至西部的经济发展作用至关重要,建设时机日趋成熟。
受资阳市综合交通发展有限公司委托,西南交通大学承担该项目的环境影响报告书的编制工作。根据原国家环境保护总局制定的《环境影响评价公众参与暂行办法》(环发2006[28]号),我单位在该项目的环境影响报告书初稿已编制完成的情况下,整理形成了该项目的环境影响报告书简本,以便公众查阅,并征求公众意见。
建设项目概况
地理位置及路线方案
本项目位于四川省简阳市养马镇,地处川西平原边缘龙泉山东麓,沱江中游地段。简阳市东邻乐至县,南接资阳市,西接双流县和仁寿县,北倚成都市龙泉驿区和金堂县。
项目路线起于简阳市成安渝高速养马出入口,止点为魏家湾附近,接现有的城市道路南北大道,路线全长3. 806km。路线经冷浸湾,以彭家河中桥跨越周家河,再经罗家祠、陈家祠、豆子湾、蒋家湾、田家堰,以田家中桥跨越养马干渠,经过魏家湾达到终点。主要控制点:冷浸湾、彭家河中桥、罗家祠、陈家祠、豆子湾、蒋家湾、田家中桥。

本项目通过对成安渝高速养马出入口连接道路的建设,加快成都•资阳工业发展区的基础设施的建设,推动了该片区的稳定发展。因此,起止点非常明确,起点接于成安渝高速养马出入口,止点为魏家湾附近,接现有的城市道路南北大道。
项目所经过的地区地形、地质条件较为简单,项目在进行新建选线过程中结合投资、地形、地质条件、及地方政府意见等因素,综合设置了2个备选方案,分别为Ak线、K线,其中K线为推荐方案。工程两个备选方案起、止点相同,大致线型走向满足成资工业区发展区的概念规划,部分路段走向相同(K1+000~K3+806),以下路线方案比选仅为局部路段(K0+000~K1+000)比较。
1、K线方案
,设计起点为冷浸湾,止于碉堡梁子。途径陈家祠、豆子湾、蒋家湾、陈家湾、土地梁子、魏家湾等地,将会大大带动沿线周围的经济发展,,每公里造价约5571万元,线路分别跨越周家河和养马干渠,均以中桥通过,桥梁结构为3-20钢筋砼预应力空心板桥。考虑到沿线居民农田的灌溉需求,线路设置涵洞9座。
2、AK线方案
考虑到跨越彭家河为本项目的重点和难点工程,在起点段做局部比选BK方案,以不同的地理位置跨越彭家河,并在K线方案的K1+000处与K线方案相接,。AK线方案实际为K线方案在K0+000~K1+000段往西北方向的弧形偏移。
工程AK线、-1.
AK线比较路段
K线比较路段
AK线、K线相同路段
成安渝高速公路
-1 K线、AK线方案比选
3、A线、K线方案比选
根据工程可行性研究报告,K线方案根据地形、拆迁等条件的限制和要求,进行合理选线。AK线方案考虑跨越彭家河中桥选址。K线方案线路总长
,,比K线稍长,桥梁工程与K线相同,涵洞工程也与K线基本相同,但拆迁面积比K线多出近800m2,相应造价增加近280万元,通过投资估算,,每公里造价约5586万元。因而,从工程可行性研究报告角度,K线为推荐方案。
-1。
--1 K线、AK线不同路段主要技术经济比较表
方案
比较项目
方案一(K线)
方案二(AK线)
优势方案
推荐方案
路线总长度

K线
K线方案
平曲线最小半径
400/1
400/1