文档介绍：第6章汽车空调的控制系统
汽车空调自动控制部件
汽车空调系统电路分析
自动控制(ECU)空调系统
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汽车空调自动控制部件
温度控制器
温度控制器(简称温控器)是汽车空调的温度控制部件。在离合器控制的制冷系统中,温度控制器有三种形式:
热敏电
阻式
双金属
片式
波纹管式
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波纹管式温控器
电磁离合器
定触点
摆动框架
波纹管
毛细管
感温包
动触点
调节凸轮
开关
熔丝
蓄电池
波纹管式温控器
一种热力机械式温控开关,它是将一根由毛细管连接的温度传感器(感温包)安装在需要测温的部位,通常是插在蒸发器中间。
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双金属片式温控器
引线
双金属片
动触点
定触点
温控器壳体
双金属片式温控器由两片膨胀系数不同的金属片组成,双金属片上的触点为动触点,壳体上的触点为定触点。
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热敏电阻式温控器工作原理图
蓄电池
熔丝
点火开关
空调开关
压力开关
电磁线圈
触点
通往调
节器(冷凝器风扇
空调发电机)
热敏电阻
可变电阻
电
磁
离
合
器
调温电阻(点画线为放大器,
①~⑥为放大器接点)
冷凝器风
扇继电器
空
调
工
况
指
示灯
真空开
关阀
热敏电阻式温控器装在蒸发器的出口用以检测蒸发器的出口温度,热敏电阻通过导线与晶体管电子线路相连,由于温度变化使热敏电阻的阻值发生变化,从而控制电路的接通或断开。
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时间-温度延时继电器
汽车空调自动控制部件
在非独立式空调系统中,当发动机发出最大转矩慢速爬坡时,发动机的冷却液温度会升得很高,这时由于车速较慢,正面冲刷的冷却风量减少,致使散热器中的冷却液温度超过127 ℃。功能如下:
切断压缩机离合器的电路,压缩机停止运行,使发动机负荷减轻,让冷却液温度降低,冷凝器温度亦相应降低,从而保护了发动机和冷却系统的正常运行。
在发动机第一次启动时,~1 min,以使发动机运转稳定后再驱动空调系统。
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制冷系统压力开关
汽车空调自动控制部件
低压开关
保护压缩机在制冷剂泄漏、压力过低情况下不空转,避免压缩机因缺乏润滑油而损坏;同时也起到低温环境保护作用,以免增加不必要功耗。
高压开关
高压开关是防止系统在异常高压下工作,保护系统不受损坏。
三位压力开关
三位压力开关由隔膜、碟形弹簧、轴和接点组成。接点包括低压接点、高压接点及用于控制冷凝器风扇或发动机冷却风扇的接点。
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高低压组合开关
弹簧
低压保护定触点
接
线
柱
高压保护动触点
金属
膜片
销子
(和膜片一体)
低压保护动触点
压力引入口
高压保护定触点
低压保护
动触点
压力引入口
高压保护
动触点
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三位压力开关工作过程
弹簧
隔膜
接点
(ON)
3-碟形弹簧
2-接点(OFF)
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过热开关及热力熔断器
接线柱
壳体
膜片总成
感应管
底座孔
膜片底座
动触点
底座孔
一种温度压力感应开关,一般安装在压缩机缸盖里面。当系统处在正常情况下,膜片总成动触点离开接线柱,此开关保持常开;当系统因泄漏导致制冷剂不足时,压缩机温度异常升高,感温管内气体膨胀并推动膜片,膜片上动触点与接线柱连接,过热开关闭合使压缩机停转,直至故障排除为止。
汽车空调自动控制部件
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