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多

主整流变压器,台平波电抗器,
一
, 。、前雷
功率因素补偿电抗器和台高压
壳式变压器一般是指铁心位于线圈外部并电流互感器组成. 其中主变压器为壳
将变压器线圈包围起来,铁心和线圈的轴向处式结构,这里着重介绍主变压器结构及其制造
于水平位置的一类变压器. 制造时通常是先将工艺。
线圈固定就位,然后叠铁心。壳式变压器因线圈
其结构紧凑,体积小,重量轻而常被用于电力所有绕组均为矩形饼式线圈,高压、
机车上,作为牵引动力变压器. 低压,取暖等各种线圈器器身轴向交错排列,

货两用电力机车,即采用壳式结构的一由组合扁导线绕制而成,其余线圈,如低压线圈
/型组合式变压器作为牵引和取暖动力牵引线圈,辅助线圈,励磁线圈和静电屏、接
, 地屏等,均由铜板焊接而成. 铜板外形尺寸相
株’洲电力机车研究所,大同机车厂联合开发, 同,厚度为~ 不等,并分成若干组每
于~ 年问,由沈阳变压器有限责任公组~匝不等,分别处于器身轴向不同位
司制造了两台样机,已由太同机车厂装到置,由外部引线连接成各自所需的匝数. 考虑
型电力帆车上, 现在正在试运行。到电机车变压器经常处于颠簸的运行环境中,
一/型电机车变压器与国外同故线圈均经过牯合及浸凄处理,』提高其机械
类产品相比,其容量最大,结构最复杂,居国际先强度.
进水平. 我公司近二十年来很少生产壳式变压铁心
器. 为保证产品制造顺利,我们做了大量的试铁心的结构比较简单,是由—.硅
验研究工作,并在此基础上,确定了工艺方钢片叠成的双矩形结构,全斜接缝. 外沿
案. 经实践证明,该工艺经济实用,完全可以轭由油箱压台压紧,中问框由楔形板将铁心
用于生产过程。现结合在日立国分工场实****所与线圈之间撑紧.
见,将制造一/型电机车变压器的油箱
经验介绍给大家,作为开发制造壳式变压器的油箱采用钢板焊接结构,分上,下两节,分
参考. 别焊有支撑件和压台,用于固定器身和压紧铁
二结构简介心。上,下节油箱装配后沿箱沿焊死.
绝缘件
.一: 型组合式变压器的结构壳式变压器绝缘件的结构与心式变压器
/型组合式变压器,由台相比要复杂得多,见图. 它通过各种形
吝
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形直槽板
上
形角板
下节
—剞挽
围豫用各种
绝缘件
槽扳构成砸绝缘分组绝缘, 形角扳按不同
排列构成主绝缘. 在不同的线圈间加垫导油隔围日立电机车用壳式变压墨结构剖视围
扳,构成导向的油通路,来实现油的导向循过程基本相同,如图所示.

成,授以变压器油,构成油一纸绝缘系统.
.日立壳式变压器结构圈一遗
导铀隔扳制造
日立国分工场生产的电机车用壳式变压器差
,其制造一组装卜广——组装—圈:一处理
结构与一/型主变基本相同,见图,

采用组台或换位导线绕制而成. 另一类是
线田翻转
矿物油绝缘变压器