文档介绍：开始抽真空
停止抽真空
气密性检查
充注制冷剂
检查气体泄漏
充注制冷剂
20分钟或更长
750mmHg或更高
放置 5分钟
真空表指示正常
向蒸发器充注制冷剂,(约1kg/cm2G)
仪表指示异常
检查连接并修理
充注制冷剂
抽真空
用压力歧管表连接空调(压缩机)管路和真空泵多用接头,进行抽真空。
开始抽真空前,打开压力歧管表的高、低压阀,并打开真空泵端阀(如果有的话)
然后,按“ON”按钮开启真空泵, 持续时间应超过20分种。当压力歧管表指示-760mmHg或更低时,关闭高、低压阀和真空泵端阀(如果打开的话),并按开关关闭真空泵。
检查气密性
关掉真空泵后,继续检查压力歧管表的压力读数。
如果压力读数在真空泵停止运转后保持5分钟不变,证明制冷系统没有泄漏,可以继续进行下一步工作。
如果读数改变了,证明系统有泄漏。进行检查,修补泄漏部分后,重新抽真空
充注制冷剂
确认了系统的气密性后,把制冷剂罐(或气瓶)和黄色充气软管的一头相连。
黄色充气软管的另一头与压力歧管表中间的注液口相连。
确保制冷剂罐和充气软管上的螺母紧密连接,然后打开制冷剂罐的阀门。此时高低压阀是关闭的,用尖头螺钉起刀或类似的工具,按住旁口的阀芯1至2秒,将充气软管和歧管表中的空气排出。
打开压力歧管表上高压阀,从高压管路往系统中充注制冷剂。这时,注意高压表和低压表的读数,确定两个压力都升高。如果制冷剂在充注但压力不升高,那么可以料想管路在连接处松动或密封处有损坏,在查出原因并修理后,再次充注制冷剂。
压力上升停止后,关闭压力歧管表的高压阀,然后启动发动机。
按以下方式进行开关的操作:
空调开关打向“ON”,
温控器调到最冷位置,
空气送风打到最大,
内/外空气循环选为空气内循环,
此过程中车门和车窗开启。
调节发动机速度达到规定的空转速度。
竖起制冷剂罐或气瓶(使制冷剂以气态的形式注入制冷系统),打开压力歧管表的低压阀。
当压缩机运转时,请不要打开高压阀。
在检查制冷水平前,要确定空调系统所规定的制冷剂充注量。
充注制冷剂时,仔细观察压力歧管表的高压侧,制冷剂流量状况(清澈、泡沫、浑浊)这些都可从检视窗看到,由此判断在合适的时候停止制冷剂的充注(通过关掉低压阀)。
判断制冷剂的充注量,请先按下列工况进行设置。
发动机水箱温度:稳定
发动机速度:正常的空转速度
空调开关:ON
风扇开关:“高”档
温度控制器:车厢内回风温度在25和30℃之间。
新风控制:内循环
门:全开
窗:全开
正确判断步骤:
进行以上设置后,关闭空调并等待一段时间。当压力恢复到平衡压力后,再打开空调,并按以下步骤进行判断。
SD压缩机…<(12kg/cm2G)
TR压缩机…<(20kg/cm2G)
SD压缩机…<(12kg/cm2G)
TR压缩机…<(20kg/cm2G)
少充注
SD压缩机…<(12kg/cm2G)
TR压缩机…<(20kg/cm2G)
过量充注
SD压缩机…<(12kg/cm2G)
TR压缩机…<(20kg/cm2G)
正确充注量
高压侧的压力状态(参考值)
通过检视窗看到的制冷剂状态(空调开后的大约一分钟内)
制冷剂充注量
有泡沫:泡沫流的产生是因为液态制冷剂和气态制冷剂互相混合。
清澈:制冷剂完全是液态。
浑浊:油和制冷剂分离,制冷剂看上去有轻微乳白色。
有泡沫且浑浊:气态制冷剂和油分离,产生浅乳白色的泡沫流。
管径
紧固扭矩N·m(kgf·m)
8mm
12~15(~)
1/2”()
20~25(~)
5/8”()
30~35(~)
⑤连接管子的时候,应按照下表所规定的扭矩紧固螺钉或螺母。
①在开始安装零件之前,必须先将电池的负极拔掉。
②当制冷系统,发动机水箱,空调的进气口打开时,一定要给每个开口盖上帽子以防灰尘、外界杂质或水分的侵入。
③在每个管子的末端都安上保护帽,直到管子被接到制冷系统上。
④在连接管子的时候,给O型圈加一点压缩机油,并且用两个扳手来紧固螺母。注意不要将压缩机油溅到涂漆的零件或塑料的零件上,以免污蚀。如果已溅到这些零部件上,要立即擦除。
管路的维修,更换
①因为冷凝器是一个有着复杂的结构和附件(翅片)的热交换装置,所以安装时务必小心,不要跌落或与其他东西相碰。
②仔细地确定冷凝器的安装位置,安装的时候须将管子的线路和支架的安装空间考虑在内。先粗略地确定冷凝器的安装位置,将其基本固定。在将进口和出口的管子连接完成后,最后紧固冷凝器。
冷凝器
安装冷凝器