文档介绍：城市道路规划设计

交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门,它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础产业。
交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通常包括(1)适应、(2)超前、(3)滞后。
基本的概念
一、交通
一般:人与物的流动,采用一定的方式,在一定的设施条件下,完成一定的运输任务。
广义:人、物、信息的流动,以一定目标和方式通过一定空间
二、城市综合交通
存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。
1、城市对外交通——指城市与其他城市间的交通,及城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
2、城市交通——指城市道路上的交通,分为货运交通和客运交通。
3、城市公共交通——指使用公共交通工具的城市客运交通。
4、城市交通系统:运输系统、道路系统、管理系统。
三、城市道路
城市道路城市中重要的组成设施,是组织生产、安排生活所必须的车辆、行人交通往来的道路,是连接城市各个组成部分;包括市中心、工业区、生活居民区、对外交通枢纽、文化教育区、风景游览区、体育活动场所等,并与城市边缘的公路贯通的交通纽带。
第一章绪论
第一节国内外城市交通与城市道路的发展历史
(一)中国古代城市交通和城市道路发展历程
,中国有了车和行车的路。
《遂人》云:“凡治野,夫间有遂,遂上有径;十夫有沟,沟上有畛;百夫有洫,洫上有涂;千夫有浍,浍上有道;万夫有川;川上有路,以达于畿”
五涂制:径容牛马,畛容大车,涂容乘车一轨,道容二轨,路容三轨。
(五级道路分别担负不同的交通,形成了历史上最早的方格网道路系统)
:镐京城九经九纬道路网及通诸侯邑的牛马车道
春秋齐国官书《考工记·匠人营国》记载了西周镐京的体制:“匠人营国,方九里,旁三门,国中九经九纬,经涂九轨。左祖右社,面朝后市。市朝一夫。”
( 镐京有九经九纬的街道,左有宗庙,右有社稷,南面是朝堂,北面是市。市即人们进行物资交换的场所,一夫按周制计田一百亩。当时市由九卿之一官员管理。)
《王制》道:道有三涂,且男右女左车从中央。走中央、人在两边,是历史上最早人车分流的道路
:修驰道、直道、道路交通网
“车同轨,书同文”全国车辆使用统一宽度的轨距,驰道宽约70M,路基高出两侧利于排水,路基夯实,路旁每三丈种青松。BC212-BC210年修筑的北通九原(今包头市)直道,长约1400公里,宽60M抵御匈奴的进攻。
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丝绸之路的开通,汉承秦制开辟了许多商路
驿传制度进一步完善,将驿站分为了邮、亭、驿、传,五里设邮。十里设亭,三十里设驿或传。拒《汉书。百官公卿表》西汉时全国共有亭3万个,有干道近十五万公里。在原秦道的基础上构建了以长安为中心的向四面辐射的道路网。丝绸之路为著名的商路。
(为城市为中心的驿道网)
古代道路发展鼎盛期,,南北长8651M,东西宽9721M,南北11条大街,东西14条大街,主街宽约80M,位于中轴线朱雀大街更是宽147M,路面为砖瓦碎石,两边有排水沟和行道树。
道路养护、管理方面:唐太宗即位不久就下诏书在全国范围内保持道路畅通。对道路保养也有明文规定,不许破坏道路及行道树,不许侵占道路用地,随时注意保养。
驿站管理:非常重视,传递信息迅速。紧急时,驿马昼夜可行500里。沿路设置土堆以计里程
唐代长安
唐代长安城朱雀门内外模型
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该时期的城市建设实现了街和市的有机结合,城市道路两旁成了百业汇集之区,拆除了以前那种坊内高墙。北宋汴京城人口百万,店铺6400多家。中心街道(御街)宽两百步,两边是御廊,每隔二、三百步设军巡铺。南宋临安(今杭州)城油壁车作为公共交通。
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出现了“官马大路、大路、小路”道路系统
其中官马大路近4000km,包括北路、西路、东路和南路官马干路系统。北路通大东北,西路包括兰州官路和四川官路,东路主要是福建官路,南路包括云南官路、桂林官路和广东官路。因广州曾是清朝对外通商唯一口岸,故广东官路历来被称作“使节路”。
此外,利用原有驿路修建了15万公里的“邮差路线”
中国封建城市布局模式
(二)近、现代城市的城市交通和城市道路系统规划发展
工业革命以前的城市是集中式、封闭布局形态,以神权和政权布局为中心,城市局限于围墙内发展.
工业革命以后的城市被打破了原有的格局:
(1)人口激增、工业用地增加;
(2)出现了新的交通工具;
(3)原有的城市结构不适应新的发展
1、资本主义初期的探索
(1)、重建伦敦规划
2、现代城市规划运动下的城市道路系统规划
(1)1882年西班