文档介绍：景谷运输分公司QC小组
2014年2月
降低驾驶员人为因素造成的事故频率
目录
1、小组概况 2、活动介绍
3、课题选定 4、现状调查
5、原因分析 6、设定目标
7、要因确定 8、要因分析
9、对策实施 10、效果认定
11、巩固措施
小组概况
活动介绍
总结
PDCA
循环
P
选择课题
降低驾驶员人为因素造成的事故频率
景谷分公司近五年事故原因人的不安全行为比例
事故率
年度
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
即:人的不安全行为是造成事故的主要原因
现状调查
2009年客货车全年共发生事故51起,其中全责22起、主责7起、次责7起、无责15起。
2010年客货车全年共发生事故39起,其中全责22起、主责6起、同责1起、次责2起、无责2起。
2011年客货车全年共发生事故21起,其中全责12起、主责5起、同责1起、次责3起。其中死亡事故2起,死亡4人、一起全责(1人)、一起次要责任(3人)。
2012年客货车全年共发生事故10起,其中全责9起、无责1起。死亡1人全部责任。
四年来共计发生道路交通事故117起,其中81%的事故是由人的因数造成。
安全驾驶三要素
2、心理带情绪驾驶
正面情绪导致情绪高涨,容易不自觉的开快车及走神;负面情绪导致暴躁不安,容易开赌气车,危险就在愤怒的边缘。
3、不良习惯
酒后驾车:酒精对人脑有麻痹和抑制作用,人体血液中酒精浓度超过100毫克就可遭到人的动作反应迟钝,—。
争抢同一车道
霸着左边超车道低速行驶
在右边车道“无声无息”突然超车
正常行驶时急刹车或者变线不打灯
看到别人打转向灯时迅速插前阻止别人转向
变线之后突然刹车减车速
看到前面有斑马线不踩刹车
“平头”车肆意变线穿插
在路上逆向倒车
肆意将垃圾扔出车外
安全驾驶三要素
超速超载
刹车距离计算公式
刹车距离=
M—车重
V—车速
U—摩擦系数
G—重力加速
车辆增加两倍,距离增加两倍
车速增加两倍,距离增加两倍
制动距离=反应距离+刹车距离
安全驾驶三要素
4、不良心理意识
几种负面安全意识的类型:
混沌型:安全水平还过得去,浑浑噩噩地生产工作,思想深处存在“生死由命”的想法。
自负型:技术熟练,持久经沙场,经验丰富,无所顾忌,他们发生事故可能性很大。
任务型:超负荷运转,疲劳驾驶,以致安全意识每况愈下,导致发生事故。
侥幸心理:发现安全隐患仍旧出车,比如大雾等自然原因,灯光不好,制动不灵,方向失控等车辆状况原因。
习惯:习惯性的东西不好改,而且目前没有出现什么安全问题。
不是自己的车,碰点磕点没事,不重视发生的小事故。