文档介绍：景谷运输分公司QC小组
2014年2月
降低驾驶员人为因素造成的事故频率
目录
1、小组概况 2、活动介绍
3、课题选定 4、现状调查
5、原因分析 6、设定目标
7、要因确定 8、要因分析
9、对策实施 10、效果认定
11、巩固措施
小组概况
活动介绍
总结
PDCA
循环
P
选择课题
降低驾驶员人为因素造成的事故频率
景谷分公司近五年事故原因人的不安全行为比例
事故率
年度
2009年
2010年
2011年
2012年
2013年
即:人的不安全行为是造成事故的主要原因
现状调查
2009年客货车全年共发生事故51起,其中全责22起、主责7起、次责7起、无责15起。
2010年客货车全年共发生事故39起,其中全责22起、主责6起、同责1起、次责2起、无责2起。
2011年客货车全年共发生事故21起,其中全责12起、主责5起、同责1起、次责3起。其中死亡事故2起,死亡4人、一起全责(1人)、一起次要责任(3人)。
2012年客货车全年共发生事故10起,其中全责9起、无责1起。死亡1人全部责任。
四年来共计发生道路交通事故117起,其中81%的事故是由人的因数造成。
安全驾驶三要素
人、车、路是我们日常出行的三要素,人是主体,车是工具,路是基础。
第一要素:人
在交通事故中人为事故(超速、违章超车、酒后开车、疲劳驾驶、操作判断失误、精力不集中)占94%:
1、生理
疲劳的原因
睡眠不足 %
身体状况差 %
紧张驾驶 %
生理时差 %
道路不良 10%
时间过长 %
驾车前或驾车时应谨慎服用这类药物:
抗过敏药、镇静催眠药、解热镇痛药、镇咳药、平喘药、胃肠解痉药、止吐药、抗高血压
药、抗心绞痛药、降糖药、抗心率失常药。如有以上疾病时,尽量不要驾车。
安全驾驶三要素
超速超载
刹车距离计算公式
刹车距离=
M—车重
V—车速
U—摩擦系数
G—重力加速
车辆增加两倍,距离增加两倍
车速增加两倍,距离增加两倍
制动距离=反应距离+刹车距离
安全驾驶三要素
4、不良心理意识
几种负面安全意识的类型:
混沌型:安全水平还过得去,浑浑噩噩地生产工作,思想深处存在“生死由命”的想法。
自负型:技术熟练,持久经沙场,经验丰富,无所顾忌,他们发生事故可能性很大。
任务型:超负荷运转,疲劳驾驶,以致安全意识每况愈下,导致发生事故。
侥幸心理:发现安全隐患仍旧出车,比如大雾等自然原因,灯光不好,制动不灵,方向失控等车辆状况原因。
习惯:习惯性的东西不好改,而且目前没有出现什么安全问题。
不是自己的车,碰点磕点没事,不重视发生的小事故。