文档介绍：广东省内河港口布局规划
内河港口已成为腹地内城市建设和经济发展的重要支撑,成为沿海主要港口集装箱喂给港,成为粤港澳人员及物资交流的重要口岸。确定广东省内河港口的布局方案是:以佛山、肇庆主要港口为骨干,以江门、中山、广州、云浮、清远、惠州、梅州、韶关、揭阳9个地区重要港口为基础,以河源、潮州、东莞虎门、珠海4个其他港口为补充的层次分明、功能完善、布局合理、与全省航道布局及地区经济发展相协调的内河港口体系。
为完善港口布局,建成协调的港口体系,应逐步优化港口结构:一是调整港口规模结构,重点加强主要港口建设,发挥主要港口的区位优势;根据经济发展需求,相应建设地区重要港口;发展和完善集装箱、大宗散货及西南地区货物江海转运系统。二是调整港区功能结构,重点建设集约化、规模化的集装箱港区,使集装箱港区成为综合物流的重要节点;提高大宗散货码头的机械化水平和装卸效率,形成相对集中的大宗散货港区。
(一)主要港口
2005年,佛山港完成货物吞吐量7738万t,其中集装箱177万TEU(港口吞吐量是在省交通厅统计资料的基础上,结合现场调研进行综合分析后的调整数据,下同)。肇庆港完成货物吞吐量1426万t,其中集装箱15万TEU。2005年两港吞吐量占全省内河港口总量的40%。预测2个主要港2020年货物及集装箱量吞吐量分别为16200万t和470万TEU,%%。

佛山市位于广东省中南部,珠江三角洲中心,毗邻港澳,东倚广州,西连肇庆,南邻江门、中山,北通清远。佛山市工业主导地位突出,外向型经济在国民经济中占重要地位;1000t级以上航道纵穿市境,建港条件优越;交通基础设施完善。佛山港主要承担佛山市能源、原材料、外贸物资及粤北山区、湖南、江西等部分地区物资中转,是佛山市经济发展的重要支撑和沟通国内、国际两个市场的重要口岸。西江下游出海航道整治工程完成后,3000t级海船可直达佛山港,部分港区具有开辟到东南亚、日本等近洋航线的江海直达运输的条件。
佛山港是佛山市对外开放、发展外向型经济的重要依托,是香港及沿海主要港口的集装箱喂给港,是内外贸兼顾、具有江海直达运输及仓储、多式联运、运输组织管理等功能的综合性港口。

肇庆市是广东省西部重镇,西江、北江流经整个城市,通过铁路、公路可到达省内及全国各地。肇庆港位于西江下游出海航道的起点,是肇庆市及附近地区货物水陆中转的集疏运中心,其服务范围上溯至广西梧州、柳州,下至珠江三角洲及港澳等地,对沟通港澳及国内市场、促进地区经济发展起着重要作用。随着西江下游出海航道整治工程的完成,3000t级海船可直达肇庆港。
肇庆港是肇庆市经济发展的重要依托,是香港及沿海主要港口的集装箱喂给港,是以外贸物资、原材料运输及西江流域物资中转为主,内外贸兼顾的、具有江海直达运输及运输组织管理、中转换装等多功能的综合性港口。未来重点发展肇庆港区。
(二)地区重要港口
江门、中山、广州、云浮、清远、惠州、梅州、韶关、揭阳等9个地区重要港口2005年完成货物吞吐量10973万t,占全省内河港口总量的48%。预测9个地区重要港口2020年货物及集装箱吞吐量分别17200万t和205万TEU,%%。
(内河)
江门市位于珠江三角洲西南