文档介绍：江苏省人民政府《江苏省内河港口布局规划(2017-2035年)》省政府办公厅关于印发江苏省内河港口布局规划(2017-2035年)的通知(苏政办发〔2018〕71号) 各市、县(市、区)人民政府,省各委办厅局,省各直属单位:《江苏省内河港口布局规划(2017-2035年)》已经省人民政府同意,现印发给你们,请认真贯彻实施。   江苏省人民政府办公厅 2018年9月21日(此件公开发布)  江苏省内河港口布局规划(2017-2035年) 江苏内河航道资源丰富,水运条件优越。近年来,在交通运输部及省委省政府的高度重视和大力支持下,江苏内河港口持续健康发展,在国家战略物资运输、服务地区经济社会发展、新型城镇化建设和综合交通运输体系构建等方面发挥了重要作用。但是随着经济社会的不断发展,我省内河港口发展面临的形势任务发生了重大变化。“一带一路”、长江经济带发展等国家战略的深入实施,要求内河港口发挥更大的服务支撑作用。认真践行新发展理念,贯彻落实“共抓大保护、不搞大开发”“生态优先、绿色发展”“统筹保护好、传承好、利用好大运河宝贵遗产”等要求,推动全省高质量发展走在全国前列,建设“强富美高”新江苏,也要求内河港口加快转型步伐,实现集约化、规模化、绿色化发展。为适应新形势新任务新要求,充分发挥江苏水资源通江达海优势,推进运输结构调整,服务地区产业转型和推进绿色水运建设,依据《中华人民共和国港口法》和交通运输部《港口规划管理规定》,编制本规划。规划范围为省干线航道上的内河港口。省干线航道主要依据2005年江苏省人民政府批复的《江苏省干线航道网规划》,并吸收其修编成果。规划基础年为2016年,规划水平年为2025年、2030年和2035年。一、港口发展和布局现状(一)发展现状全省共有13个内河港口,其中徐州港、无锡内河港为国家主要港口,苏州内河港、常州内河港、淮安港、宿迁港、扬州内河港和镇江内河港为地区性重要港口,盐城内河港、连云港内河港、泰州内河港、南通内河港和南京内河港为一般港口。省干线航道达标里程达到2254公里,基本建成了高等级航道主网络,重点干线航道的通航条件明显改善,全省内河港口主要集中在以京杭运河为主的“两纵三横”干线航道主骨架上(不含长江)。截至2016年底,全省内河共有生产用码头泊位5937个,,其中,500吨级及以上泊位1535个,,%%。煤炭、矿石、原油和集装箱等专业化泊位545个。,其中进、,。“十一五”至今,%、%。徐州港和无锡内河港国家主要港口作用发挥明显,,%。煤炭、矿建材料、金属矿石、水泥和集装箱等主要货类运输系统不断完善,运输能力不断增强,2016年吞吐量约占总量的79%。(二)综合评价内河港口是区域经济社会发展的重要基础、城镇建设的重要保障、沿河产业发展的重要依托,促进了内河航道航运功能、沿河文旅产业融合发展、生态环境改善和航道沿线整体发展水平提高。我省内河港口承担了城镇开发建设所需黄砂、石料等矿建材料近60%的调入量,在城市化发展、基础设施建设等方面发挥了不可替代的作用。内河港口的开发有力带动了沿河产业布局和发展,形成了徐州双楼物流园、淮安盐化新材料产业园区等一批依托港口的产业园区,港口的产业集聚效应逐步显现。内河港口能力基本适应经济社会发展需求。内河港口是国家煤炭能源物资水运通道的重要节点、区域物资交流的重要平台。2016年,我省内河港口完成煤炭吞吐量8500万吨,其中84%以上是通过国家内河水运主通道—京杭运河沿线港口完成的。徐州港是国家西煤东输、北煤南运的重要枢纽,每年承担煤炭铁水联运量约1000万吨。另外,江苏内河港口还承担了相当部分海进江煤炭的装卸运输,在与长江中上游、浙江和上海等地水运物资交流方面也发挥了重要作用。内河港口是构建长江三角洲地区综合运输体系的重要组成部分、沿江沿海港口的内陆延伸。随着以千吨级航道为主体的省干线航道加快建设,干线航道通畅程度不断提高,内河港口的运输能力与综合交通的衔接能力显著提升。内河港口在公铁水、江海河等多式联运中的作用日益增强,在沿江沿海港口提高辐射范围、提升港口集疏运效率等方面发挥了重要保障作用。(三)存在问题虽然近年来我省内河港口获得了较快发展,在服务全省经济社会发展中发挥了较大作用,但距离高质量发展的要求还有一定差距,主要表现在五个方面:一是服务国家发展战略能力还有待提升,发展的战略定位和目标需从全省角度统筹考虑,重新定位,主动策应和服务“一带一路”、长江经济带等国家发展战略;二是港口