文档介绍：船舶一般电站的试验程序

系泊试验目的:检查电站系统安装接线质量和电气性能。
航行试验目的:全面检查设备效用及工作的稳定性和可靠性。

试验用文件
;发电机技术文件。
、航行试验大纲和试验册
试验用仪器仪表
、万用表、秒表。
:水电阻,电抗器。
。

系泊试验条件:发电机组、主配电板安装完整、接线正确,具备试验条件。
航行试验条件:系泊试验合格并消除缺陷。

绝缘电阻测量
发电机主回路、主配电板汇流排绝缘电阻测量(拆除绝缘监测仪的熔断器),可结合负载试验进行。
试验结果记入试验表格
安全报警装置模拟试验:见轮机专业试验册。
机组启动试验:见轮机专业试验册。
调速特性试验:见轮机专业试验册。
空载电压调整范围试验:机组在额定转速、空载工况下,调整发电压电机,应在95%-105%范围内平滑变化。
试验结果记入试验表格。
负载试验:与轮机专业配合试验。
试验工况和时间见轮机试验册要求。
试验前,测量发电机和主配电板的冷态绝缘电阻,试验后立即测量热态绝缘电阻。
试验数据记入试验表格。
稳态调压特性试验:满载时将发电机电压调整为额定值,,发电机由满载至空载再由空载至满载,转速稳定后记录数据。稳态电压调整率应≤±%。试验数据记入附表A3。
柴油机调速特性试验配合轮机专业进行。试验结果记入附表A4。
启动最大容量电动机试验:试验结果记入试验表格。
并联运行试验:工况和方法见试验大纲。试验结果记入试验表格。
负载转移试验:#1并入#2,#2并入#1各试验1次。试验结果记入试验表格。
主配电板保护试验:
(长延时);
;
;
。
试验结果记入试验表格。

航行状态进行电站效用试验、三相负载不平衡度检查,结果记入试验表格。
6. 填写试验报告。
电气舾装件安装检验
电气舾装件一般分为支承舾装件和贯通舾装件两种。当这些舾装件安装在船上后,就成了船体结构的一部分。所以,在选择电气舾装件时,既要考虑到舾装件的牢固性,又要顾及到舾装件的重量,两个因素缺一不可,否则都会影响到船舶建造的质量。
支承舾装件安装检验
支承舾装件一般包括两类。一类是电缆支承舾装件,另一类是设备支承舾装件。
(一)检验条件和要求
支承舾装件的安装在工艺路线上属于电气工程的首道工序,检验过程一般分为两个阶段。第一个阶段是电缆支承件的安装检验。电缆支承件的安装在分段预舾装、单元组装和整体安装过程中进行。但是,不管采用任何方式进行施工,都必须在船体结构焊接、矫正和检验完毕后,方可进行施工。检验应该在电缆拉放前完成。第二个阶段是设备支承件的安装检验,这种检验可以同设备安装的检验一起进行。
施工过程中,应该注意以下几点:
,不准将支承件直接焊在船壳的外板上或者金属管上,也不准将支承件焊接在可以拆卸的活动物体上。
。两者之间的最小距离不小于50mm。
,以及安装在机舱、露天甲板、厕所、浴室、厨房、洗衣间、冷库等潮湿场所的电缆支承舾装件固定端应焊连续焊。焊脚尺寸应符合要求,一般不小于4mm,但不应超过板厚。
。
、跨度较大的电缆支承舾装件的间距应符合表8-1的要求。
表8-1 电缆支承舾装件安装间距表单位:mm
电缆外径
支承舾装件间距
超过
不超过
非铠装电缆
铠装电缆
8
200
250
8
13
250
300
13
20
300
350
20
30
350
400
30
400
400
。
(二)检验方法
设备支承舾装件固定端焊缝的检验,应该注意以下几点:
,不应该有漏焊现象。
、焊渣、飞溅,然后涂防锈漆。
,不应该损坏支承舾装件,要保证舾装件表面光滑,无毛刺,避免对设备的损坏。
,要做到垂直、水平,不得扭曲,以避免负重后的变形。
,要采取适当的焊接顺序,以避免壁板因受热不匀变形而导致设备安装困难和引起设