文档介绍：ATS仿真培训系统的设计与实现
摘要利用仿真技术对员工进行职业培训已越来越广泛地得到认可。从上海市地铁1号线ATS系统实际出发,综合现代仿真理论、DCOM和ActiveX等技术,设计一种基于分布式三层结构的城轨ATS仿真培训系统解决方案。重点介绍系统的体系结构,以及该仿真培训系统的各功能模块。
关键词列车自动监控,仿真培训系统,分布式结构,数据缓冲
 
城轨交通列车自动控制(ATC)系统中的列车自动监控(ATS)子系统柿位于管理级,列车进入正线惹运行要接受该系统的指令信苜号。它主要完成列车的调度室和跟踪,运行时刻表的调整隳控制和监督,列车进路的控腓制和表示,系统状况、报警信息的显示和记录,统计汇铳编、系统诊断等功能,对提傥高行车效率起着重要作用。本文利用现代仿真理论,并耐结合ActiveX组件等囗新技术开发的ATS仿真培训系统,是实际工作环境下ツ培训行车调度员的一种高技术工具,为提高操作人员和哮技术人员的素质提供了良好的培训手段。
1系统体系豆结构
  ATS子系统由控制中心的ATS设备(通筒称CATS),车站ATS
公设备和车载ATS设备组成砣。CATS由A、B两套冗坂余系统组成,每套又分别包胥括控制处理机和通信处理机阚。两套计算机系统通过转换模块与外设相连,通过调制黧解调器与轨旁ATS设备相呶连,通过以太网与4个工作聿站相连。下面结合ATS仿巢真系统的特点,介绍培训系川统的网络拓扑和三层分布式裼结构。
  考虑到仿真与培训昀两方面的需要,培训中心内粼部局域网采用了星形结构,9通信介质为双绞线。以应用邓服务器为中心,以数据库服斤务器为基础,通过教师机、注学员机终端为用户提供服务连。其拓扑结构如图1。
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图1网络拓扑结构图
  赶三层客户/服务器体系结构仫是在两层客户/服务器体系结构的基础上发展和成熟起来的,它建立在分布式技术的基础上,将业务处理从客诈户程序中分离出来,形成独的立的应用程序服务器,从而汜将应用系统分为界面、业务蛋和数据访问等3个功能层次嫉。
  系统具有以下优点逵:①系统的界面层与业务层寝相互分离,无论是界面层的
改变还是业务层的改变,都魏可以做到互不影响,因而有虏利于系统的维护和功能的扩蒡充,增强了系统的灵活性。②业务逻辑在应用服务器上讥实现,而不是在每一台客户富机上实现。同时,对数据的芑访问也可以做到只通过应用扶服务器进行,从而增强了系摧统的安全性,并实现了“瘦樗客户端”。③学生机、教师粮机终端需要的数据可以在应用服务器中进行预处理或全刀部处理,然后再将处理结果昝传给它们,从而降低了网络通信量。
2系统功能模块
  把系统按功能分解成不苄同模块,各模块间相互独立樵。这种分布的体系结构及模块间的独立性,保证了系统具有良好的可扩展性。当地癀铁线路增加时,可方便地扩才展ATS基本操作、故障设蒸置等功能。对调度中心实际洎运行的ATS系统进行深入妪了解后,根据用户的需求,将系统分解成7个模块,如漱图2所示。
 
图2系统搔功能模块图
示模块
   终端显示模兢块提供人机交互的界面,使飨得整个仿真培训系统能够灵砬活地适应不同的需要。Ac懋tiveX控件是一种可重
砰用组件,它支持广泛的ActiveX功