文档介绍：汽车在特殊条件下的使用
第一节汽车走合期的使用
第二节汽车在低温条件下的使用第三节汽车在高温条件下的使用
1汽车走合期的使用
走合期:新车或大修后的车辆,在开始投入使用阶段,汽车零部件正处于磨合状态,还不能全负荷运行,这个使用阶段称为汽车的走合期。
汽车走合期的使用正确与否,直接关系到新车后期的工作可靠性和经济性。使用不正确,会使汽车早期损坏或缩短发动机使用寿命。
汽车在走合期必须遵守的规定
(1)发动机刚起动时,不要大脚猛踩油门急剧增加其转速。当发动机冷却水的水温上升到50-60℃时再平稳起步。避免在高速或低速连续运转,以中等转速运转发动机为宜。 (2)汽车在行驶中,不允许长时间的高速行驶或高速档时加速行驶,不要以单一速度长时间快速或慢速行驶,也不要在高速档情况下缓慢驾驶。 (3)尽量选择良好的路面行驶。根据道路的不同条件及时换档,充分估计发动机动力,提前换低速档,不要勉强用高速档行驶,以免发动机负荷过大。同时,汽车在走合期早段(约500-800公里),承载量不要满载。
(4)控制车速注意路面动态,避免紧急制动,以免损坏机件。缓和地使用制动,能较好地磨合并延长其使用寿命。 (5)保持发动机工作温度在一定范围(80~90℃)。 (6)选用品质好的燃油和润滑油。新车使用的机油必须要按照厂家规定的标号选用。 (7)加强各润滑部位润滑,及时对螺栓、螺母松动进行紧固。
 以上海桑塔纳轿车为例,新车1000公里范围内变速器各档不可超过以下速度:1档30公里/小时、2档55公里/小时、3档80公里/小时、4档110公里/小时,发动机最大转速要小于4200转/分。当新车行驶到1000-1500公里时,车速和发动机转速可逐渐提高到最大值,走合期发动机最大转速为6300转/分。
2 汽车在低温条件下的使用
一、低温对汽车使用的影响
低温对汽车使用的影响主要表现在:发动机起动困难、总成磨损严重、燃料消耗增加、零件材料的性能变差及行车条件变坏。一般气温在-10℃~15℃范围,发动机起动问题不大。但气温再低冷车起动就会有一定的困难,发动机不预热就无法正常起动。低温起动困难的原因主要有:曲轴旋转阻力大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力低。
1)曲轴旋转阻力矩增大随着温度的降低,发动机润滑油的粘度增大,从而增加了曲轴的旋转阻力矩,使发动机的起动转速下降(如图7-1所示)。化油器式发动机的汽油蒸发过程受影响,对柴油机来说,压缩终了时的压力和温度下降,造成起动困难。
2)燃料的蒸发性变差随着温度的降低,燃油的粘度和密度都变大,流动性变差,雾化不良。
温度从40℃降到-10℃,汽油的粘度约提高76%,密度约提高6%。
气温为0℃和进气流速为10 m/s时,有31%的汽油蒸发;发动机起动时的流速不超过3~4m/s,气温在-12~0℃时,只有4%~10%的汽油蒸发。
低温时发动机机件吸热量大,对燃油的蒸发也很不利,使大部分燃料以液态进入气缸,造成起动困难。
低温对柴油的影响比较大。夏季牌号的柴油在温度降低到-18℃~-20℃时,粘度开始明显提高(如图7-3)。由于柴油粘度的增大,引起柴油雾化不良,使燃烧过程变坏。当温度进一步降低,则因柴油含蜡的沉淀物析出,使柴油的流动性逐渐丧失,轻则供油量减少,重则中断供油。
3)蓄电池的工作能力降低
在低温条件下,随着温度的降低,电解液粘度增大,渗透能力下降,内阻增加;同时,起动时的电流很大,使蓄电池的端电压明显下降。在低温起动时,需要的起动功率大,而蓄电池输出功率反而下降(见图7-4),当气温降到一定程度时,起动系统便拖动不了发动机,达不到最低起动转速。图中两条曲线的交点即是蓄电池的低温起动的温度极限。低温起动时,由于蓄电池端电压低,火花塞的跳火能量小,使发动机不易起动。