文档介绍：新建成都至都江堰铁路工程郫县高架特大桥犀浦站后地铁梁跨317国道交通转换专项施工方案编制:审核:审批:中铁八局一公司成灌铁路工程一项目部2010年01月26日目录一、工程概况.............................................................................1二、交通转换方案总体思路.....................................................1三、分项施工方案.....................................................................2(一)、修建临时交通转换车道................................................2(二)、跨线立交门洞搭设....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................5(三)、布置交通设施转换车道................................................5(四)、封闭317国道施工进场................................................6(五)、国道317恢复通车........................................................7四、施工技术安全措施.............................................................7(一)、门洞搭设施工................................................................7(二)、日常维护........................................................................8(三)、规范塔吊使用................................................................9一、工程概况地铁是成都市区重要交通枢纽,设计地铁2号线西延线于成灌铁路高架段并行,高架段起迄里程为YAK15+~RDK0+。起始里程RDK1+,与成灌线分离向右行驶并跨国道317,与国道成300夹角。该连续梁于国道317路面中间设计三个墩身(226、227、228#),承台开挖时需要占整个路面的一大半。国道317(以成都至都江堰方向为准)右侧为地下水沟和树林、房屋。地铁在孔桩施工开始之前,需要改变当前国道车流方向,平面布置详见如下图:土堆房屋和树林树林房屋和树林围墙地铁梁交通转换平面示意图地铁线路走向单位:m图一:地铁梁平面布置图二、交通转换方案总体思路第一阶段:在施工进场之前,首先在国道两侧修建临时交通转换单向车道,以备后续施工作业。第二阶段:临时交通转换车道修建好之后,仍不匆忙进场施工,首先搭设跨线现浇梁支架门洞,形成立交,以免临时交通车道转换之后再搭设门洞,对行车安全造成影响,门洞设置完善警示标志。第三阶段:封闭原317国道受施工影响路段,设置交通指示标、安全警示标,转换车道,行车穿过门洞支架,开始进场施工公路中间的226、227、228#桥墩。第四阶段:待地铁梁226、227、228#桥墩施工完成后,搭设跨317国道地铁连续梁施工满堂支架,行车仍然穿过门洞支架。第五阶段:待地铁225~229#连续梁施工完毕,首先拆除原317国道上支架,修护路面结构,恢复原317国道,拆除临时交通转换车道。第六阶段:拆除国道周边的其他支架及门洞,保证不影响车辆行驶。土堆房屋和树林树林房屋和树林围墙地铁梁交通转换平面示意图地铁线路走向单位:m图二:交通转换总体布置图三、分项施工方案(一)、修建临时交通转换车道车道1(成