文档介绍：工作总结(运营总调度篇)坐地铁已经成为很多长春市民的出行首选。对许多长春市民而言,地铁的省时、便捷,不少人将它与“准时”、“安全”画上等号。然而,在“等号”的身后,却凝结着无数地铁人的辛勤汗水。在地铁安全运营的背后,有着上百个不同的岗位工作在默默地为之付出,地铁的台前幕后都饱含着许多不为人知的故事和意义。地铁调度在整个地铁正常运营中起着至关重要的作用。总调所是指挥整条地铁、轻轨线路运行的主要场所,在列车运行过程中起着主导作用,在整个地铁运营公司有着相当高的地位。那这称为“隐形战场”的地铁1、2号线,轻轨3、4号线的总调度所里“大内总管”--调度员们的岗位职责有哪些?调度工作分为三个专业:行车调度、电力调度、环控调度,调度员负责指挥协调地铁运营中的所有岗位和事宜共同完成生产。前面的大屏幕上显示出列车的运行,进路,停站状态,除此以外安装在车站的摄像头可将车站的情况反馈给总调所,以便调度人员对其进行控制,使其能按照列车运行图运行,进而保证它的正常运营。这些由行车调度来完成。列车的运行需要电能,供电系统﹑轨道电路的运作状态直接关系到列车的运行。确保它们的正常运作对于列车的运行十分重要,这些都由电力调度来完成。列车运行中难免会有事故,因为车厢与车站几乎是封闭的,所以对生命财产安全的威胁最大的是火灾。鉴于此车站与车厢内安装了各种防火﹑灭火设施。当火灾发生时,如何启用防火﹑灭火设施,使火灾造成的损失降到最低并能最快地疏散人群就要依靠火警调度了。另外,TV监控录像,可以对整条线路的车站的每个角落进行实时监控,这样可以及时了解现场情况,在处理事故时,提高了效率,同时也有利地避免了事故的发生。由此可见,总调所在列车运营中的作用是多么重要。调度员需要对所有车站、车辆段、车场、运营车辆,车站设备状态、线路情况进行数据汇总,一旦发现任何影响运营的特殊情况都会第一时间组织人员进行处理。工作日、节假日包括周末运营计划都不尽相同。“突发事件会有很多,例如乘客突发状况,设备故障,但无论是车辆设备、信号设备、线路备何种情况出现,调度人员都会按照应急预案的要求进行现场处置,并组织维修人员到现场抢修。行车调度员的工作是负责地铁运营的日常行车组织工作和运营结束后的施工组织工作,确保地铁系统的正常运转及行车安全、正点,所以每天24小时都要有人值班。由于行车调度岗位的特殊性,白班时,调度员需要坐在电脑前,时刻盯着大屏和一排排电子显示屏,接打不曾间断的调度电话。每天都必须打起200%的精神,生怕漏掉任何一个细节。大到整个地铁设备的运行情况,小到每台列车的出厂时间,停站时间,都要做到心中有数。这样一坐就是11个小时。夜班时,当运营列车全部回厂,调度员却要开始夜间施工组织,对所有的施工一一核对,一一安排。漫漫长夜,万家灯火早已熄灭,而调度指挥中心大厅却依旧灯火通明,凌晨4点,大多数人还在酣睡,调度却已完成全线车站的施工销点、设备状况检查,准备重新投入到繁忙的早高峰列车出厂作业中。凌晨04:30。行车调度员即刻组织首列轧道车开出,确保首班车的正点与安全运营。有人会问:“轧道车并不是载客运营列车,晚几秒发也会有影响吗?”调度远的回答是:“在行车组织中,有时候往往几秒钟的时间,就会造成全线列车的延误,这是对乘客的极不负责任,我们不允许这样的事情发生。”可见,一分一秒对地铁人来讲是多么的重要,为了保障地铁的安