文档介绍：1 分离式立交桥上部构造施工方案 1 、工程概况概述本合同段主线分离式立交桥 4 座,其里程桩号分别为 K55+823 、 K56+300 、 K57+ 、 K57+71 6。 K55+823 分离式立交桥全长 , 孔跨结构为 3× 16m , 桥位于曲线上, 与主线前进方向交角为 45 Ο, 单幅桥面净宽 , 下部构造为钻孔灌注桩基础,桩径 ,桩长 31-36m ,四柱式墩台。 K56+300 分离式立交桥全长 , 孔跨结构为 2× 16m , 桥位于曲线上,与主线前进方向交角为 135 Ο,单幅桥面净宽 ,下部构造为钻孔灌注桩基础,桩径 ,桩长 30-36 m ,四柱式墩台。 K57+ 分离式立交桥全长 , 孔跨结构为 3× 20m , 桥位于曲线上,与主线前进方向交角为 125 Ο,单幅桥面净宽 ,下部构造为钻孔灌注桩基础,桩径 ,桩长 33-41 m ,四柱式墩台。 K57+71 6 分离式立交桥全长 , 孔跨结构为 3× 16m , 桥位于曲线上, 与主线前进方向交角为 50 Ο, 单幅桥面净宽 , 下部构造为钻孔灌注桩基础,桩径 ,桩长 33-39 m ,四柱式墩台。分离式立交桥设计行车速度 120Km/h ,设计荷载汽车超-20 吨,挂车-120 ,洪水频率 1/100 ,地震基本烈度为 7 度。主要分项工程数量 2 主要工程数量见表 1。表1 桥梁名称分项工程名称 K55+823 K56+300 K57+ K57+716 桥面系铺装 C30 砼( m 3) C50 砼( m 3) 57 38 73 57 钢筋(T) I 级钢筋 II 级钢筋桥头搭板 C25 砼( m 3) II 级钢筋( T) 护栏 C25 砼( m 3) 52 35 65 52 I 级钢筋( T) II 级钢筋( T) 2 、施工进度安排 K55+823 分离式立交桥 K55+82 3 分离式立交桥架梁计划于 200 3年 2月 25 开工, 完工日期 200 3 年3月 25 日完成;搭板及护栏计划 2003 年2月 30 日开工, 2003 年3月 30 日完成; 铺装计划开工日期为 2003 年 3月 5日, 2003 年 3月 30 日完成。 K56+300 分离式立交桥 K56+300 分离式立交桥架梁, 计划开工日期 2003 年2月 25日, 完工日期为 2003 年3月 25 日;搭板及护栏开工日期 2003 年2月 30 日,完工日期为 3月 30日; 铺装计划开工日期 2003 年3月5日, 完工日期 2003 年 3月 30 日。 K57+ 分离式立交桥 K57+ 分离式立交桥架梁计划于 2003 年3月 25 开工,完工日期 2003 年4月 25 日完成;搭板及护栏计划 2003 年4月5 日开工, 2003 年5 月5 日完成; 铺装计划开工日期为 2003 年4月 20日, 2003 年5月 30 日完 3 成。 K57+716 分离式立交桥 K57+71 6 分离式立交桥架梁计划于 200 3年3月15 开工, 完工日期 200 3 年4月 15 日完成;搭板及护栏计划 2003 年3月 30 日开工, 2003 年4月 30 日完成; 铺装计划开工日期为 2003 年 4月 5日, 2003 年 5月 30 日完成。具体施工计划见表 2。表 2 日期分项工程名称 2003 年 2月3月4月5月6月架梁搭板及护栏铺装3 、配套机械设备架梁主要机械设备:三菱吊车( 35T )2 台,平板拖车 3 台,龙门吊车2 台,进场前均进行性能检查、保养、维修。其他砼施工机具,配置齐全,机械情况见表 3。主要机具表表3 序号机械名称型号功率产地及购进日期数量 1 汽车吊三菱 35T 日本三菱/1990 2 2 龙门吊 L=15m 20T 2002 2 3 平板拖车黄河 20T 1995 3 4 钢筋切割机 DQ-40 郑州 2002 1 5 钢筋弯曲机 QW6-4013 郑州 2002 1 6 交流电焊机 50A-40A 郑州 2002