文档介绍：银川汽车市场分析报告目录 1. 区位概况 2. 当地汽车消费环境分析整体消费能力分析城镇/ 农村收入现状消费需求分析道路硬件状况 3. 当地汽车市场现状本地集中汽车市场区域内自主品牌分布各自主品牌目前经营状况 4. 运营成本现状一、区位概况: 宁夏自治区首府银川市,下辖兴庆区、金凤区、西夏区、永宁县、贺兰县、灵武市, 区划面积平方公里,其中市区面积 3 平方公里, 城市建成区面积平方公里, 其中永宁县、贺兰县为国家级商品粮生产基地县。银川市常驻人口 200 万,流动人口 150 万,北临西内蒙、东靠陕北、西接甘南, 为四省交汇处, 交通四通八达, 为西北地区战略要地。二、当地汽车消费环境现状 1、整体消费能力分析(银川历年 GDP 状况) 从以上数据不难看出: A、银川市人均 GDP 每年均有较大的增长幅度,老百姓手里可供消费的资金充裕, 10 年人均 GDP 为 26080 元; B、银川市的人均 GDP 已经从 09 年到 10 年实现了一次大的飞跃, 已经赶超全均 GDP 标准,且从 11 年上半年的统计数据看,人均 GD P 继续突飞猛进,目前 11 年上半年人均 GDP 为 31762 元; C、从汽车 R 值规律判断, 3 -8 万的经济型轿车在最近 1-2 年内 R 值为 3 左右,经济型轿车在该市场是处于井喷期,是属于自主品牌活跃市场,市场对自主品牌的价格非常认可; (备注: R值=汽车均价/人均 GDP , R值为 - 时是汽车消费市场的井喷期) 2、城镇/ 农村收入现状银川城镇居民的人均可支配收入并不如西北其他省会城市那么高(比如呼和浩特的 54671 元) ,而且消费支出较高,其中占比最大的部分是交通通讯方面(车辆购买等) ,由此可见银川城镇居民在购车上的消费需求和能力都较强;农村居民的收入也比较可观, 20% 的高收入农村居民,在购车方面的能力可以和城镇居民相当; 最重要的是银川市城镇居民和农村居民人口比例为 1: ,城市化进程较快,随着大批农村人口进城,汽车消费市场将更加壮大。 3、消费需求分析在主要耐用消费品拥有量上,银川市农村人口汽车拥有量为 6辆/百户,城镇人口为 14 辆/ 百户,远远低于周边省会城市。汽车消费只是从 10 年开始快速增长,市场潜力巨大; 从农村人口耐消品的摩托车数据来看, 50% 以上的农村人口, 家家拥有一辆摩托车, 摩托车在银川已经进入夕阳时期。随着农村人口收入的增加, 消费者对消费的要求将会更高, 摩托车切换为轿车将是必然, 这是一个汽车市场的庞大消费群体,需要重点关注。 4、道路硬件状况银川政府的规划发展来看,其道路状况是西北四省中最好的一个, 因为整个宁夏自治区地域跨度不大, 自然村与乡镇距离 1 小时车程的占比 % ,不存在道路偏远而产生经济严重滞后的情况。其道路状况目前非常适合轿车通行,且银川市西北重要的交通中心, 国道、高速等道路网略硬件非常好,有很好的汽车消费硬件支撑。三、当地汽车市场现状宁夏自治区内五个地级市: 银川、吴忠、石嘴山、固原、中卫, 汽车品牌中一级商家普遍覆盖的只有银川、固原两地, 其余地级市均是二级形态为主; 且银川周边的内蒙古乌海、阿拉善盟、鄂尔多斯部分旗县( 鄂旗、鄂前旗、乌审旗)、陕西榆林部分市场( 定边、靖边), 该四处市场中消费者近 40% 以上会选择前往银川购车。银川是宁夏自治区及邻省地区客户购车的首选之地,且当地政府规划得当,汽车市场高度集中。 1、本地集中汽车市场兴庆区国际汽车城: 国际汽车城建立于 2008 年,目前轿车、微车、皮卡、货车、工程机械品牌中有 90% 以上在该车城内设点,汽车城内主要以 100-300 平米左右的小店面为主,中间道路是无店面商家销售车辆的租赁销售区域,汽车城周围有接近 15 个 4S 店面驻扎在汽车城各入口位置。车城定位为品牌汽车展示销售卖场及汽车关联配件、精品集中市场。客流量巨大,是客户来银川挑车的首选之地,是银川汽车市场的桥头堡。贺兰德胜汽车大世界: 德胜汽车大世界, 主要是各汽车品牌 4S 店集群, 目前以庞大为首、宁夏当地商家的主店基本都在德胜汽车市场及周围。该地段目前独立的 4S 店在 40 个左右,是各个汽车品牌形象展示、售后服务功能集中的 4S 集群。交通便利,位于国道 109 主干道,京藏高速入口,是客户在国际汽车城挑好车后,进一步购车的首选之地。