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单项选择题:
1、测量仪器在使用过程中,应经常对其进行检验校正,使其轴线满足应有的〔D〕条件。
2、在线路复测中,当复测成果与定测成果的不符值在标准规定的限差范围内时,应采用〔B〕。
3、修正隧道设计支护参数的主要依据是〔C〕。
、洞内联系测量
4、对于厚大体积混凝土,可优先选用〔D〕水泥。
5、预制构件吊环钢筋须采用〔B〕。
6、影响混凝土凝结时间的主要因素是〔D〕。
7、正常情况下,混凝土抗压强度代表值,应取每组〔B〕个标准试件强度的算术平均值。
8、位于平缓山地,且中心开挖高度小于5m的一般土质路堑地段,宜采用的开挖方法是〔A〕。
9、铁路路基工程沉降观测应采用〔B〕几何水准测量。
10、石料缺乏地基承载力低:扶壁式
11、地下水浅排水选择渗水暗沟:渗水暗沟
12、,
13、河深、流急、大跨度:全悬臂拼装架梁
14、对支护参数修改:监控量测
15、探水方法:钻探法
16、铁路穿过村镇的平安距离:12米
17、隧道最有效的除尘方式是  湿式凿岩
18、基地附近长轨列车的通过曲线半径:300米
19、标准试件选择3个强度算术平均值  
20、事故调查:自事故发生之日起
多项选择题
1、钢拱架的作用:限制围岩变形、超前支护后肢点、承受局部松弛荷载
2、水泥检验的试验工程:胶砂强度、安定性、凝结时间和标准稠度用水量
3、隧道贯穿测量误差:横向和高程误差
4、骨料对混凝土的影响:弹性模量、抗渗性
5、地基处理需要进行工艺性试验的:除了抛石填淤,其他四个都正确
6、抗滑桩:-2米,从两侧向中间轴线
7、***隧道:湿式凿岩、煤矿用炸药、煤矿用***
8、张拉时应待梁体到达  强度和弹性模量  符合设计要求
9、沉井的优点:刚度大、较大的横向抗力和抗震性好
10、人工铺轨:挂线散枕、排摆轨枕、检配钢轨和钢轨刻印
案例题
〔一〕背景资料
某城市生活垃圾处理场位于海边,经过多年填埋,其表层为建筑垃圾,现需在垃圾处理场所在区域建设铁路车站。经勘察,该区域地层从上至下依次为:〔1〕杂填土〔建筑渣土〕厚3m;〔2〕垃圾夹海相淤泥层〔软塑〕厚3~8m;〔3〕硬塑土厚8~24m;〔4〕软风化花岗岩;地下水与海水有水力连通。该车站的地基处理原设计为CFG桩加固,桩位布置为2m×2m,桩径为****,桩长为15~17m。
事件一:为了尽快进行施工,施工单位进场后选择了两处垃圾夹海相淤泥层4m的地点采用长螺旋法进行了成桩工艺性试验,取得了相应工艺参数,由于****的原因,未进行桩的检测。全面开工后,施工单位由于设备原因将施工方法改为振动沉管法,并参照之前取得的试验参数进行CFG桩施工。
事件二:施工一段时间后,地面普遍隆起,拔管后发现缩径,成孔十分困难,已施工的桩身按规定进行钻芯取样,0~-3m范围内显示有成型混凝土芯样,*****下芯样中均出现大量的碎石夹淤泥和垃圾。
事件三:针对事件二的情况,施工单位又对长螺旋法施工的CFG桩进行了取样,发现存在的问题与振动沉管法施工所成CFG桩的问题一致。随后,施工单位提出了变更设计申请,经各方现场复核并批复后按变更前方案施工,顺利完成了地基处理工程。
问题:
,指出施工单位在工艺性试验及施工方面的错误之处,说明正确做法。
参考答案:错误之处:〔1〕未选择有代表性地段进行工艺试验,工艺试验参数未报监理确认。〔2〕施工时改变施工方法,沿用原工艺试验参数。〔3〕未进行桩基试验。
正确做法:选择有代表性地段进行工艺试验;改变施工方法应重新确定工艺试验参数;进行28天抗压强度试验、单桩承载力和复合地基承载力试验。,指出并分析CFG桩成孔困难的原因。
参考答案:地质不良,多下地水及淤泥,混凝土无法固结。,指出并分析-3m以下CFG桩未能成桩的原因,提出合理的变更设计方案。
参考答案:原因:因为有海相质淤泥,邻桩施作时会挤压淤泥质土体引起旁桩缩颈和断桩,淤泥质土体与CFG桩材料混合造成断桩桩体不完整,淤泥质土体侧向力不够,形成负压影响CFG桩成桩。合理的变更设计方案:变更施工方法,采用碎石桩或塑料排水板施工进行地基处理。
〔二〕背景资料
某施工单位承建某铁路桥梁工程。该桥有9*32m混凝土简支箱梁组成。箱梁浇筑采用支架法施工。施工中发生以下事件:
事件一:该桥现浇箱梁采用一套内外钢模、两套竹胶板底模及两套碗扣式支架的方案组织施工,具体施工参数见表2-1箱梁浇筑施工参数表。
表2-1箱梁浇筑施工参数表
序号
工序
每孔梁工程量
每孔梁作业时间〔天〕
劳动定额
1
支架搭设
60t
3
2
底模铺设
256㎡
1
10㎡/工日
3
支架预压
/
3
/
4
立侧模
320㎡
1
6㎡/工日
5
底、腹板钢筋绑扎
22t
2
6
立内模
230㎡
1
6㎡/工日
7
顶板钢筋绑扎
10t
2
8
混凝土浇筑
156m3
1
8m3/工日
9
混凝土等强
/
4
/
10
预应力钢绞线张拉
1
11
支架撤除
60t
1
注:每天工作8小时。
事件二:箱梁预应力施工采用金属波纹管预留孔道,提前预穿钢绞线的方法。在对箱梁纵向预应力束张拉过程中,当张拉至设计吨位时,实际伸长量仅为设计伸长量的76%。针对此情况,技术人员决定停止作业,查找原因。经检查,千斤顶压力表为发现异常,内摩阻在允许范围内,同批钢绞线检验合格。
问题:
,通过理论计算,分别给出架子工、模板工和钢筋工最少用工人数。
参考答案:架子工约60/=67人  模板工320/6=54人钢筋工22/2/=,假设需提前工期,从周转性材料投入的角度给出可行的措施。
参考答案:两套支架和底模平行作业,,指出造成预应力束张拉不合格的原因,并给出可行的处理措施。
参考答案:原因:预穿钢绞线后,浇筑混凝土时造成管道受挤压变形漏浆,钢绞线固结,增加摩擦,损失张拉应力。处理措施:清理管道,更换钢绞线。
〔三〕黄土隧道仰拱施工时,有地下水,基坑抽水,喷射混凝土时拱顶砼开裂掉块,拱顶发生坍塌。
问题:
-1所示施工开挖方法的具体名称。
参考答案:交叉中隔壁开挖法〔CRD〕
,指出图3-。
参考答案:A超前地质预报B监控量测
,指出坍塌的主要原因。
参考答案:处于含水地质,地质不良,仰拱开挖方法不当,采取基坑抽水导致基坑受到浸泡,围岩产生变形。
,给出合理的施工措施。
参考答案:围绕“管超前、短开挖、强支护、早封闭、勤量测〞展开答题。〔四〕背景资料
事件四:对轨道施工配备了起道机、拨道机、拉轨器、弯轨器、道砟运输车等施工机械。
问题:
,在该标段具体的施工作业中,质量控制难点和平安控制重点有哪些?
参考答案:质量控制难点:连续梁现浇、制梁、路基过渡段
平安控制重点:隧道开挖、高空作业、水上作业、架梁作业
,指出工程经理部缺少的关键技术岗位名称。
参考答案:工程经理、平安总监、平安质量部部长、方案合同部部长、财务部部长、物资设备部部长、测量队队长、试验室主任、办公室主任、隧道主管工程师、质量工程师、试验工程师、爆破工程师、
工程队长。〔尽量答全〕
,给出一工区所需专业施工队伍的名称及数量。
参考答案:路基施工队*个,桥梁施工队*个,隧道施工队*个,轨道施工队*个,制架梁队*个
-2,。
A代表轨排组装。B代表轨排铺设。
,指出轨道工程还需投入的主要施工机械。
参考答案:铺轨机、轨排倒装龙门、道钉锚固架、捣固机、锯轨机、打孔机、轨道尺、摊铺机、装载机。〔五〕背景资料
问题:
-1平面布置示意图中除铺轨基地和梁场之外的大型临时工程。
参考答案:临时电力干线、弃砟场、钢结构加工场、汽车运输干线便道、施工栈桥。
。
参考答案:采用控制爆破方法。边坡采用光面爆破或预裂爆破
,请选择一个合理的场地作为铺轨基地,并说明理由。
参考答案:选择场地C。理由:〔1〕靠近既有车站附近,便于轨料运输〔2〕满足工期要求〔3〕地质条件良好。、第三阶段的通风方式。
参考答案:第二阶段压入式通风,第三阶段混合式通风或巷道通风
,为满足铺架工期目标,请调整T梁施工方案,并说明理由。
参考答案:〔1〕场地A增设一处梁场,增加制梁、存梁台座数量,理由:加快制梁进度,不受隧道工期制约。〔2〕两岸桥跨采用支架法现浇。理由:提前架设可以为架桥机拼装提供场地。