文档介绍：汽车客运站设计
烟台大学建筑学院
客运站是主要从事客运业务的基本营运单位,其主要任务是:
(1).办理一切出行手续,如发售车票,办理行包的收运、保管、装卸、发送和交付;
(2).组织旅客有秩序地候车,并做好检票、验票等工作,组织安全迅速地上车;
(3).为暂时滞留旅客就餐、住宿、购物、娱乐等提供便利条件。
. 汽车客运站的规模
汽车客运站的含义与特点
汽车客运站的规模等级,是决定车站用房和设施设备的配置情况、地理位置等条件的基本依据,通常以设计年度平均日旅客发送量(简称日发量)为衡量标准。设计年度平均日旅客发送量指的是车站设计年度平均每天始发旅客的数量。
依据中华人民共和国交通行业标准《汽车客运站级别划分和建设要求》JT200-2004,车站等级划分为五个级别以及简易车站和招呼站。当年平均日发送旅客量超过25000人次时,宜另建汽车客运站分站。
一汽车客运站设计概述
(1) 一级车站
设施和设备符合表1和表2中一级车站必备各项,且具备下列条件之一的客运站:
a) 日发量在10000人次以上的车站;
b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟)人民政府和地区行政公署所在地,如无10000人次以上的车站,可选取日发量在5000人次以上具有代表性的一个车站;
c) 位于国家级旅游区或一类边境口岸,日发量在3000人次以上的车站。
(2) 二级车站
设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项,且具备下列条件之一的客运站:
a) 日发量在5000人次以上,不足10000人次的车站;
b) 县以上或相当于县人民政府所在地,如无5000人次以上的车站,可选取日发量在3000人次以上具有代表性的一个车站;
c) 位于省级旅游区或二类边境口岸,日发量在2000人次以上的车站。
(3) 三级车站
设施和设备符合表1和表2中三级车站必备各项,日发量在2000人次以上,不足5000人次的车站。
(4) 四级车站
设施和设备符合表1和表2中四级车站必备各项,日发量在300人次以上,不足2000人次的车站。
(5) 五级车站
设施和设备符合表1和表2中五级车站必备各项,日发送量在300人次以下的车站。
(6) 简易车站
达不到五级车站要求或以停车场为信托,具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。
(7) 招呼站
达不到五级车站要求,具有明显的等候标志和候车设施的车站。
汽车客运站用房和设施配置表
注:上表选自《汽车客运站级别划分和建设要求》JT200-2004
二、发车位数:
车站的发车位数是根据设计年度平均日旅客发送量、旅客最高聚集人数计算出日均发车班次,从而确定发车位数。旅客最高聚集人数是指一年中发客量偏高期间内,每天最大的同时在站人数的平均值,由设计年度日平均发客量按一定的折算百分比计算求得。
汽车客运站等级与发车位
上表根据《汽车客运站建筑设计规范》(JGJ60-99)编制
上表选自《汽车客运站级别划分和建设要求》JT200-2004
车站占地面积指标
二汽车客运站场地设计

根据使用功能的不同,公路汽车客运站一般由站前
广场、客运站房、停车场区、附属建筑等功能区组
成。总平面功能布局一般为前站后场的模式,即站
房前设置一定面积的站前广场,站房后部为面积较
大的停车场区。各分区之间的相互联系见图
平面功能关系图
图淮安汽车客运站总平面图(图片选自建筑设计资料集(第二版)第六集)
1) 站前广场:是作为乘客进出站和人流集散的场地,从规划角度讲,站前广场是公路汽车客运站必不可少的部分。
(2) 客运站站房:是站区内主要建筑,是乘客完成乘车过程的主要场所,包括候车、售票、行包房、业务办公等营运用房。有些生活性辅助用房如商店、娱乐厅、司乘公寓等也设置在站房内,在一些规模较大的交通枢纽城市的客运站建筑中,站房也会结合旅馆等建筑建造,方便旅客的转乘和休息。客运站站房多临近道路设置,便于旅客通过站前广场直接进入站房。
(3) 停车场:是客运站总平面图上占地面积最大的部分,供客运站车辆的接送旅客、停放调转和维修清洗的场地,其主要内容有车辆停放区、车行通道、出入口、辅助设施和绿化等部分,广义地讲也可包括有效发车位。
(4) 附属建筑:一般系指维修车间、锅炉房、浴室、备用发电机房、食堂、洗车设施及司乘公寓等,按不同的功能独立或组合设置,其中有的也可与站房组合在一起。至于加油站、加气站总图上一般不予考虑,因为站内设加油站,消防要求较高,占地较多。一般多在客运站区外单独设置,并应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求,选在交通便利的地方。