文档介绍：预应力钢筋混凝土连续梁
悬臂浇筑冬季施工方案
工程概况
大连快速轨道三号线延伸线工程二标段,位于大连市铁路北站场以及跨越香东桥,起始里程K0+586,终止里程K1+359,全长773m。其中预应力钢筋混凝土悬臂浇筑连续梁长511米。
悬臂浇筑段位于30#、31#以及33#、34#桥墩。每一桥墩处为一T形刚构。其中墩顶处支架浇注O#块12延米,其余每一T形刚构的每一侧悬臂浇筑14节段。连续梁三孔为一联,29#~32#墩为一联,32#~35#墩为一联。每一联的边跨为小合拢,中跨为大合拢。
在正温条件下,O#块施工工期最短为20天,悬臂浇筑每一节最少7天,小合拢需要5天,大合拢需要7天,悬臂浇筑连续梁若在正温条件下施工估计工期至少需要130天(月4个10天),若在冬季施工工期会更长。
由于本桥没有地质水文勘探报告,承包商对地质条件认识不清。施工中遇到了3m~5m深海水淤积粘泥层,地表覆盖层厚度不一,岩石层(包括强风化岩和中风化)深度不一,并且地下水较丰富,给挖孔桩作业带来了很大的困难,以及施工中伴随着动迁工作,致使29#~35#桥墩施工进度缓慢。根据目前施工进度估计,预计2003年12月15日完成30#、34#墩身,2004年2月15日完成31#、33#墩身。连续梁的O#块预计2003年12月15日以后开始陆续施工。2003年12月15日~2004年2月末,大连地区均处于冬季季节。
根据业主总体工期要求,悬浇段0#块和部分悬浇节段需要进行冬季施工。依据《铁路桥涵施工技术规范》要求,室外温度连续5天低于5℃,应按冬季施工办理。
为了确保冬季施工工程质量,特制定冬季施工方案。对施工工艺、施工方法、施工用料以及施工全过程严格按照《技术规范》要求进行控制。
大连地区属海洋气候,受海洋气候影响较大,冬、春季风较大,对高空悬浇梁的混凝土养护极为不利。根据指挥部提供的2002年冬季气温记录显示,年最低温度为-。因此悬浇段混凝土冬季施工是本桥的施工重点。经过施工单位的多次研究以及工程建设指挥部两次关于《延伸线工程混凝土冬季施工技术方案研讨会》的精神,冬季施工浇注的混凝土连续梁体决定采用保温防寒棚,以低温早强——蓄热养生法为施工方案的中心思想。强调蓄热保温、掺加高效早强剂的早强混凝土施工方案。
冬季施工方案
1、冬季施工总体要求
低温早强—蓄热养生法,是以掺加高效早强剂、减水剂、防冻剂的方法,及早达到混凝土的设计强度;以防冻、保温养护方法为主,采用电热风幕机辅助混凝土热量的损失以及提高防寒棚的温度。加强保温棚和混凝土结构的保温工作,采取一切措施确保防寒棚内温度不低于+5oC,混凝土结构体内温度不低于+15oC。
混凝土入模温度计算:
混凝土全部采用商品混凝土。商品混凝土拌制和运输由商品混凝土供应商负责。
商品混凝土热量损失计算:
混凝土入模温度控制不低于+5oC,混凝土从厂家运输到工地输送泵后热量损失,大连地区12月份气温条件取t=1小时,n=2次,Ta= -15℃,α=,T2=10℃。因此5℃=T1-(×1+×2)(T1+15℃)。
T2=T1-(αt+)(T1-Ta)
T2—混凝土拌和物经运输至入模完成时的温度(℃);
T—混凝土自运输至浇筑入模完成的时间(h);
n—混凝土转运次