文档介绍：C12 新款骐达
MR16DDT 发动机
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目录
1. 总括
1-
1-2. 系统概述
1-3. 系统与控制
2. VTC 和涡轮增压器系统
2-1. 系统和控制
2-2. 诊断要点
2-3. CONSULT-III 功能
2-4. 检测、保养和操作
附录
3. DIG 系统
3-1. 系统和控制
3-2. 诊断要点
3-3. CONSULT-III 功能
3-4. 检测、保养和操作
附录
4. 维修信息 2
1. 总括
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客户价值观
高功率和良好燃油经济性
特征
直喷式汽油系统(DIG)
实现汽油燃烧的灵活控制
带来更高功率和扭矩
以及良好燃油经济性。
涡轮增压器
为更高功率和扭矩
提高增压效率
双 VTC 系统
通过内部EGR和净化(扫气)控制
达到良好的响应速度和燃油经济性。
低摩擦设计
有助于良好的燃油经济性
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发动机概述通过涡轮
MR16DDT 增压控制
■规格■性能曲线(MR16DDT)
300 145
MR16DDT MR20DE(T31) 290
280
排量 140
升(cu in) () () 270
260
缸径 X 冲程 x x
250 135
mm (in) ( x ) ( x )
240
压缩率 230
130
220
(Kw)
(Nm)
喷射类型燃烧室进气口(MPI) 210
200 Power(kw)ENG
ENG ToruqueENG (Nm)
发动机功率
涡轮增压器是否发动机扭矩 125
190
C-VTC 进气和排气仅进气 180
170 120
140 kW/ 106 kW/ 160
最大功率
5600 rpm 5200 rpm 150
115
240N m/ 198N m/ 140
最大扭矩
2000 - 5200 rpm 4400 rpm 130
120 110
800 1200 1600 2000 2400 2800 3200 3600 4000 4400 4800 5200 5600 6000 6400 6800
ENG REV(rpm)
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1-2. 系统概述
MR16DDT 的新特征纳米抛光
高流量
凸轮轴
紊流口
DIG
涡轮增压器
(高压燃油系统) 高光滑
度气门
DLC 涂层
气门挺柱
活塞
高响应 VTC
机油喷孔
活塞:
带冷却通道的缸壁
导轨
双 VTC
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1-2. 系统概述
MR16DDT 的新特征
性能
部件机械项目发动机备注
燃油经济性排气输出功
率
涡轮增压器减小尺寸提高效率○○
缸盖○○○
活塞多孔墙壁导轨○○○
喷油嘴 DIG 燃烧概念
○○○
高压燃油泵
添加排气侧/
VTC 系统○○○
快速响应
凸轮轴纳米抛光○○
气门挺柱 DLC 涂层○○
排气门含钠○○
活塞喷油嘴降低活塞温度○○
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2. VTC 和涡轮增压器
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2-1. 系统和控制
VTC:通过采用前侧供油润滑系统,能减少压力损失并提高 VTC 响应。
MR16DDT 油路当前 MR20DE 油路
涡轮增压器 DIG 泵
使用凸轮轴轴颈供给类型时,油压在到达
VTC 之前已下降。凸轮轴(进气)
2 至 6 号排气凸轮轴(排气)
管凸轮轴颈
进气门正时控制器
1 号排气管
凸轮轴颈 2 至 5 号进气口至 VTC 的油路
凸轮轴颈
进气门正时控制电
1 号进气口
磁阀主通道
凸轮轴颈
排气 VTC 机油滤清器(用于
进气门正时控制)
OCV 油底壳(上)
进气 VTC 链条张紧器
OCV
正时链条喷油嘴
机油滤清器
曲轴
链条
张紧器
链条
机油冷却器油泵
喷油嘴
机油集滤器
机油泵前侧供油的优点:
机油滤清器•减少压力流失,从而减少油泵容量和摩擦。
•减少 VTC 过冲,提高排气量、燃油经济性和输出功率。
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2-1. 系统和控制
进气/排气门正时控制
根据发动机速度和负载气门正时控制