文档介绍：智慧交通解决方案 介绍
市科技有限公司
全世界的城市交通都在拥堵
可以想象的解决办法:
1. 传统方法是大规模修建道路。但目前大部分国家,特别是城市当中可供修建道路的空间已经越来越小,并且成本越来越高。
2. 限牌? 反对声一片。。。
3. 针对现有的道路,调节道路当中的信号系统,给固定僵化的红绿灯装上一套智慧的眼睛,根据道路拥堵程度适时调节通行时间,提高车流量通行效率,实现智慧交通。
传统信号灯系统发展了100年没有大的改变
1. 信号灯的起源:、绿两色的煤气交通信号灯,由一名手持长杆的警察通过牵动皮带来转换灯的颜色。
2. 信号灯的发展: 1914年交通信号灯已从煤气进化为电气,这与现代的交通信号灯已经没有多少差距,除了信号灯本身,美国人还完善了信号控制系统。
3. 信号灯进入中国: 1923年, 上海公共租界开始在部分十字路口使用机械装置指示车辆停止和前进, 该年4月13日,南京路两个重要十字路口,最先安装红绿灯交通信号装置。
4. 到如今将近一百年的时间里,信号灯仍然维持着固定的时间进行转换,无法达到智慧调控的效果。在如今的智慧交通关键环节当中,这样的系统如何适应现代交通拥堵的节奏?
警察叔叔很辛苦,其实他们主要就做一件事
给车流量多的方向多些绿灯;
车少的方向多些红灯。
道路交通监控设备的现状
道路上现有摄像头,电子警察,卡口等一系列设备,和我们道路流量检测设备的区别点:
1. 目的不同:监控车辆及行人,违章取证等;
2. 使用的部门不同:主要使用的是公安的刑侦,处罚等部门。
总之一句话,现有的相关设备对城市道路交通的拥堵,没有起到直接的疏导作用。
检测主机采用嵌入式ARM+DSP多核模式,采用一对多模式,目前支持1对2、1对3模式;将来将推出1对4及以上模式,降低设备数量减少施工工程量。
我们的核心设备:数据流量检测仪
效果截图
1. 左上角的数字:代表每个对应车道的车流量;
2. 右上角的数字:代表每个对应车道的排队长度;
3. 最下面的数字:代表了对应车道上经过路口车辆的行驶速度;
4. 完成和信号系统对接后,画面上无任何数据显示。所有数据经过后台处理,直接体现在信号灯的时间长短上。
性能指标(检测主机)