文档介绍：未来的车轮制动

气压盘式制动器

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未来的车轮制动-气压盘式制动器

在 1996 年的汉诺威国际汽车展览会上,来自德国和
瑞典的商用车行业的两个重要制造商展出了其新一代的汽
车。除了其它的先进技术以外,两家公司都展出了其装备
克诺尔公司的车轮制动器的样车,样车的前后桥上都装备
了盘式制动器。
如果我们进一步地去了解挂车和车桥的制造商,很显
然盘式制动器的市场正在增大。
在道路试验中,盘式制动器已明显地表现出其良好的
制动性能。一辆装有电子控制制动系统及气压盘式制动器
的牵引车和半挂车能够比传统车辆大大缩短制动距离,更不用说盘式制动器本身的优异
的总体制动功率。
由此引发出一个问题,即很久以前,发生在轿车工业上的盘式制动器替代鼓式制
动器的现象,现在是否又会在商用车辆上发生呢?
对于这个问题,我们将给您一个明确的回答,克诺尔公司多年前即对这个课题-
气压盘式制动器在许多方面优于鼓式制动器- 进行了研究,我们为盘式制动器在替代
鼓式制动器成功地打下了坚实的基础,我们将从以下几个方面来说明其优势:

、优异、智能
效率、优异和智能这几个词可以用于描述任何成功
的革新系统。但是,当谈到车辆的车轮制动器时,这几个
词具体意味什么呢?
效率意味着成本、重量、结构紧凑和维修简便。
优异意味着制动功率、强度和安全。
智能就车轮制动器而言通常意味着,具有电子控制
制动系统(EBS)的能力。
在这些方面或参数上,盘式制动器至少要比得上鼓式制动器,现逐一分析如下:
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3. 成本
要比较两种制动器的成本,首先要比较它们的零件数量。鼓式制动器系统包括制
动器本身及衬片、制动鼓、制动缸、制动底板和操纵连杆;盘式制动系统包括制动盘、
制动片、制动缸和制动钳。
为了客观地进行比较并消除制造商自制和外购的问题,最理想
的方法是选定一个独立的车桥制造商,该制造商购买相当数量的两
种制动器总成系统。最新的价格比较结果是:鼓式制动器和盘式制
动器的成本比是 100:98。然而,这并未考虑装配的成本,盘式制动
器的装配成本略低。
如果我们考虑这样的事实,即鼓式制动器已处在它的完全成熟
期,而盘式制动器则是一个相对新的产品。我们有理由相信,从长
远看来,盘式制动器成本的巨大优势将逐渐显示出来。

4. 重量
重量的比较非常简单,其结果表明盘式制动器有明显的优势。这个比较是在最大
总质量 18 吨的重型卡车上进行的。
前桥用的鼓式制动系统重 ,后桥用的重 118kg。而前桥
用的盘式制动系统重 ,后桥用的重 94kg。
这意味着对于两轴车辆,盘式制动器的总重比鼓式制动器相对
轻 58kg,即 14% 。

就结构而言,两种型式的制动系统的紧凑性有明显的区别。盘式制动器除了制动
盘以外的所有组件可以作为一个完整的分总成送到车桥装配线上。
这有一个特别的优越性,就是分总成包括所有的机械操纵机构,
包括磨损调整器和制动缸,也就是说供给客户的是预调和测试的装
置。因而产品质量有了明确保证,并利于建立零缺陷供应。