文档介绍：知识拓展
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2011年7月中国多地发生大桥垮塌事故,事故鉴定方多将问题源头迅速指向货车超载,而对其他原因语焉不详,直至在媒体及公众的追问下,方才继续承认"桥梁存在缺陷"或者"管护缺位"。桥梁垮塌本是多方面原因合力造成,结构中任何一个极小的问题都可能导致整个系统的坍塌。超载只是压垮短命桥的最后一根稻草,桥梁设计、制造直至养护维修的每一个环节更值得追问和反思。
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云南“最短命公路”致2死2伤
玉溪市新平县城至三江口二级公路试通车的第二天就发生坍塌,致一辆途经此处的车辆翻下山崖,造成2死2伤,公路中断。当地政府说是单点暴雨所致,属于自然灾害。网民”说:“下雨导致路塌方,雨能把路搞塌很不简单,试通车第二天就塌,可谓是中国史上寿命最短的公路。”
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北京白河桥被超载货车压成"W"型 19日凌晨一辆超载货车压断北京最长钢拱桥——白河桥,位于怀柔宝山寺附近,200多米的宝山寺白河桥残骸趴在河床上,4个桥孔全部塌毁,“身体”弯曲成“W”形,原本水平的桥面弯曲成圈弧状,像一条扭曲的蜈蚣。
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15日凌晨2点左右,杭州一直以来的交通要道,杭州西兴大桥发生塌陷事故。坍塌造成一人受伤。西兴大桥又称钱塘江三桥,三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突然脱落,塌陷的面积至少在50平方米以上。5分钟之后,一辆重型半挂车从桥面坠落,又将下闸道砸塌,桥梁护栏被撞毁。
西兴大桥(钱塘江三桥)
位置:北靠钱江新城,南连滨江区。
建设情况:1993年12月开工,1997年1月通车。
结构特点:三桥为双独塔等跨斜拉桥,全长6000米
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“桥塌”是由于“车太重”?    本月5天内3座大桥相继发生坍塌:11日建于1997年的江苏盐城通榆河桥坍塌;14日建成不到12年的当地标志性工程武夷山公馆大桥倒塌,造成1死22伤惨剧;15日通车14年的杭州钱江三桥引桥塌落。    桥塌了,路断了,副部长发话了:都怪你们开的车太重了!真的是车太重了?
钱江三桥引桥坍塌诸多疑问,说说你的看法。    其一,三桥本身有没有质量问题?    其二,三桥坍塌前有无迹象?
    其三,涉事车辆为何超载?
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屡屡塌桥,原因何在?
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中国缺乏定期桥梁状况普查、评估体系
桥梁设计理念滞后用料简陋
对待事故态度不够严肃
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中国缺乏定期桥梁状况普查、评估体系    根据第二次全国公路普查公报,截至2000年年底,中国有各式桥梁278809座,其中查出的危桥达9597座。10年过去了,在这期间新建的桥梁不计其数,同时也有大量桥梁逐渐老化,然而中国迄今没有全国范围的桥梁病害现状普查,无法找出一个完整的桥梁安全性统计数据,更谈不上定期对大桥状况进行评估。
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桥梁设计理念滞后用料简陋    造桥热催生了大量快速建造的桥梁,但如果仅仅将目光停留在建桥上,就将不得不为维护和管理它们而疲于奔命——而这,正是美国建桥所曾经走过的弯路。美国在战后大规模地修建桥梁,但是随着时间的推移,它们慢慢地出现各种各样的问题。而造桥理念的滞后,桥梁耗材质量的不确定性,更是使得部分中国大桥进入“屡坏屡修、屡修屡坏”的尴尬境地,并且埋下安全隐患。
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