文档介绍：大冶有色物流有限公司机务段QC小组
降低机车燃油消耗量
序号
姓名
性别
文化程度
职务
受TQC教育时间
1
左雪林
男
中专
设备段长
2
唐义文
男
本科
技术员
3
江健
男
大专
修理工
4
饶龙兵
男
高中
司机长
5
孙水清
男
中技
班长
6
黄治勤
男
高中
值班长
7
占刚新
男
高中
副司机长
8
祝丽琴
女
大专
技术员
小组类型:指令型
注册时间:2010 .03
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
P
D
C
A
活动时间表
内燃机车的燃油消耗占我段机车运行成本的70%左右,,,节油工作成为一项重要的节能降耗的工作。2010年是大冶公司深入推进“五大战略”机制转换的关键年,有效地降低机车燃油消耗将为我段成本减少很大压力。我们QC小组根据车间要求机车万吨运量燃油消耗降低至5%以上的指令,选择“降低机车燃油消耗量”为本次课题。
2010年四台不同型号的机车,车况不一样,每台机车的耗油量不同。从2009年的总油量和总运量来看,,从人的因素调查发现,乘务员在操纵机车时如何才能更加的省油,如何维护保养机车来提高机车的功效都缺少这个意识,从机车修理质量调查发现,对机车修理工艺及技术参数的掌握不一,也是对燃油消耗的影响。
通过上表计算:
总运量:
燃油消耗量:
每万吨运量平均消耗:=
2009年
一月
二月
三月
四月
五月
六月
七月
八月
九月
十月
十一月
十二月
运量(万吨)
燃油量(吨)
10
2010年我车间要求机车每万吨运量油耗降低5%以上,通过调查分析无论从机车理论燃油消耗量,还是以上数据的调查,我们有信心把每万吨运量燃油消耗降低至5%以上。
原因分析
人员
机车操作不熟
机车作业计划不合理
新司机业务水平欠佳
外勤人员对进出厂、倒车车号登记出错
机车
型号新旧不一
0428机车型号服役时间长,漏点多
工艺
机车零配件质量差
工装设备不齐
采购的零配件精度差
现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修
环境
柴油进气清洁度差
厂区内环境差,灰尘、泥矿多。
测量
计量有误差
机车附带的油量表不精确
维修质量不高
维修人员经验不足,技术欠佳
制度
检修及保养制度不完善
序号
末端原因
确定方法
确认情况
是否要因
1
新司机业务水平欠佳
业务考核
现场调查
考核合格率仅50%,成绩较差者大部分是新进人员。
是
2
维修人员经验不足,技术欠佳
业务考核
考核合格率仅70%。
是
3
外勤人员对进出厂、倒车车号登记出错
现场调查
缺少责任心,可以加强考核来避免。
否
4
0428#机车服役时间长,漏点多
现场调查
使用期限长,机车老化,2011年公司计划购置薪机车。
否
5
采购的零配件精度差
现场调查
厂家供货质量问题。
否
6
现有检修工具对喷油器及电子零件等不能检测检修
现场调查
缺少必要的检修设备,但可以通过定期外委路局检修解决。
否
7
检修及保养制度不完善
制度分析
责任不明确,机车完好率仅85%
是
8
厂区内环境差,灰尘、泥矿多
现场调查
近期无法改变。
否
9
机车附带的油量表不精确
现场调查
油表计量不准确,但可以通过加油量来分析。
否
末端因素要因确认表
影响燃油消耗的9个末端因素,由我QC小组逐项确认后,认为影响油耗的主要原因为:
。
为了更真实的反应现有46名乘务员对业务的整体水平高低,我们对乘务员进行了业务知识考试(理论知识60%+实际操作40%)。