文档介绍：湖南大学
硕士学位论文
基于滑移的金属带式无级变速器最佳夹紧力的控制研究
姓名:冯显武
申请学位级别:硕士
专业:车辆工程
指导教师:薛殿伦
20080420
摘要本文的课题来源是湖南省科技计划重点项目勉“车用无级变速器鉴于此,本文提出了一种新的夹紧力控制方法一一基于滑移的夹紧力控制方金属带式无级变速器魑F道硐氲谋渌俅ǘ爸茫蛊翟谌我行驶工况下都能实现发动机与变速器的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性,降低排放。金属带式无级变速器的控制主要包括夹紧力控制、速比控制和离合器控制。传统的夹紧力控制采用力的控制方式,依据发动机输出转矩和速比计算此时从动轮所需的夹紧力,由发动机驱动定量油泵直接给从动轮提供压力油。通常为防止金属带与带轮之间打滑,控制系统采用较大的安全余量提供从动轮所需的夹紧力,过大的夹紧力增加了变速器在液压和机械方面的能量损耗,降低变速器的传动效率。法。该方法允许变速机构内金属带与带轮之间存在一定的相对滑移,应用带轮轴向位移测量法估测变速机构内的实际滑移率,与此时变速机构的最佳滑移率进行比较,采用模糊自适应刂品椒ǘ越鹗舸氪种涞幕坡式锌刂疲变速机构内的滑移率控制在一定的范围内,从而间接实现对夹紧力的最佳控制。以某金属带式无级变速器为研究对象建立仿真模型,仿真结果表明基于滑移的夹紧力控制方法相对传统夹紧力控制方法能够有效地增大金属带与带轮的摩擦系数,减小液压系统施加给从动轮的夹紧力,降低变速器的能量损耗,提高变速器的传动效率,提高整车的燃油经济性和加速性能,有利于金属带式无级变速器得到更为广泛的应用。缫嚎刂葡低。关键词:金属带式无级变速器;滑移率;模糊自适应刂疲换瓶刂硕上学位论文Ⅱ
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插图索引图不同变速器燃油经济性比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图金属带传动输入转矩的传递⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图早期的摩擦式无级变速器⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图装在车上的墓ぷ髟硗肌图装在纬瞪系腃⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图奥迪词紺⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图车重发动机转矩比值与加速性关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。谥饕F党痰挠τ们榭觥图金属带式无级变速器结构示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图金属带轮组及金属带的结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图无级变速器的变速原理图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。图任意传动比下金属带传动运动斜角和带轮包角⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图主从动活动半轮⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图金属带活动半锥轮的受力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图速比控制策略图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图夹紧力控制策略图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图发动机稳态输出转矩数值模型图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图发动机输出功率数值模型图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图发动机燃油消耗率数值模型图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图本研究中使用的发动机万有特性图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图发动机最佳动力性和经济性曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图最佳经济性目标速比图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。图最佳动力性目标速比图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图带辅助电动油泵的液压回路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图独立式液压回路⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.图金属片及金属环上的作用力⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图图日产公司的甌Ⅵ顾貉宦畚
图最佳夹紧力控制芰克鸷姆植肌图模糊自适应刂葡低辰峁埂图基于传统控制方法在中建立的仿真模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图俦瓤刂颇P汀图杏兔牌鸩绞贝佣籽沽Ρ浠Ⅶ图传统夹紧力控制芰克鸷姆植肌图不同速比下滑移率与摩擦系数的关系图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一图摩擦系数与滑移率和速比的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图无级变速器的传动模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图节圆半径位置传感器及布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图带轮轴向位移传感器及布置⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..图最佳滑移率与速比之间的关系⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯图