文档介绍：合肥工业大学
硕士学位论文
轻、中卡制动器综合性能试验台的研究
姓名:盛军
申请学位级别:硕士
专业:机械电子工程
指导教师:谢峰
20071001
轻、中卡制动器综合性能试验台的研究摘要汽车的制动性是确保车辆行驶的主、被动安全性和提升车辆行驶的动力性的决定因素之一。重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关,故汽车的制动性是汽车安全行驶的重要保障。而制动器是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装置,是汽车上最重要的安全部件,所以它的工作性能就显得尤为重要。因此,进行制动器试验,检铡其装配质量,评价它的综合性能,成为改善制动器制动性能不可或缺的一部分。所以,研制一种模拟性能好、,研究了单端惯性式制动器性能试验台的设计。它以机械惯量来加载,通过调整飞轮组合,可以模拟各试验所需惯量。该试验台适用于轻、中卡液压和气压系统驱动的鼓式、盘式制动器。本文以设计试验台为核心,并首先阐述汽车制动器的设计原理和方法,介绍各型式制动器盼优缺点及选型;之后,通过研究影响制动器效能的因素,了解检测制动器制动性能的关键;然后经过比较国内外制动器试验标准及性能要求,了解我国制动试验标准的不足,并提出了几点建议;最后,分析了制动试验结果的实际意关键词:制动器制动效能飞轮惯量模拟义。
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插图清单图试验台结构简图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动器的主要结构型式⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯鼓式制动器原理及参数图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯盘式制动器原理图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯汽车制动时的质量转移⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯道奇轿车前、后轮制动器温升情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯车轮在制动时的受力情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动器制动力、地面制动力与踏板力的关系⋯⋯⋯某载货汽车的吆汀煜摺钳盘式制动器的摩擦衬块尺寸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯试验台结构示意图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ピM肌飞轮三维模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯飞轮网格划分图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯飞轮所受约束及载荷图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯飞轮应力云分布图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯飞轮应变图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯汽车的制动过程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动衰退效应图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯温度对摩擦系数及制动力的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动器因数与摩擦系数的关系曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动初速对减速度的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯插塞式热电偶⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯热电偶在鼓式制动器上的安装⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动力矩和制动时间关系图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯试验模式的选择界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二次效能试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯调整模式界面⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动力矩一制动时间关系曲线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯最大制动力矩一试验转速关系图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯制动时间一试验转速关系图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯
表格清单表卜/.货车、客车制动器性能要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表贫淖畲竽诰丁表制动器材片摩擦面积⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表礁龀敌偷脑际荨表两车型惯量值⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表飞轮的实际参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表欧、美、日、瑞典的有关标准、法规对制动效能的规定⋯⋯⋯表狫热衰退试验程序⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯表畲笾贫睾椭贫奔洹
学位论文作糍:盘妒篮签字日期:驴辏奕签字日期:年似月独创性声明学位论文版权使用授权书金目┡烫或其他教育机构的学位或证书而使用过本学位论文作者完全了解合肥工业大学有关保留、使用学位论文的规定,有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借阅。本人授权合肥工业大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ通讯地址:电话:本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。学位论文作者签名:学位论文作者毕业后去向:工作单位;邮编:
致谢两年半紧张而充实的研究生生活即将结束。在此毕业论文成稿之际,谨以只言片语向这两年来在各个方面支持、帮助、关心过我的人们表示真挚的感谢。首先,由衷感谢我的导师谢峰教授在我研究生学习阶段对我的深切关怀和谆谆教诲。感