文档介绍：紫阳港汉江大桥引桥架设专项施工方案
一、工程概况:
紫阳港汉江大桥位于紫阳县城南侧,大桥横跨汉江,建成后将成为南岸规划新区与北岸主城区间的主交通要道。桥梁起讫桩号为K0+~K0+,设计为公路Ⅱ级双车道,桥面宽度:(防撞护栏)+12米(行车道)+(防撞护栏)=13米,设计时速40Km/h。
汉江大桥下部结构为钻孔灌注桩基础,,,;重力式桥台,引桥为双柱式桥墩,主桥为薄壁空心墩;桥梁上部结构型式为:2×20m(C50预制箱梁)+66+120+66m(C50悬浇刚构箱梁)+2×20m(C50预制箱梁),。
根据目前施工进展情况及指挥部要求春节前全桥贯通的目标要求,汉江大桥两端各两跨的20米预制箱梁引桥部分,即第一联(一、二跨)、第三联(六、七跨)应在主桥施工的同时同步进行箱梁的预制、架设工作。由于现场地形复杂,场地狭小,高压电力线密集,无法用常规架梁法架设预制梁。为了确保工程的进度,达到年前全桥贯通的目标要求,经慎重考虑,项目部决定采用人工移梁的方法来架设引桥16片预制箱梁,确保完成任务目标。
二、编制依据
1、《紫阳港汉江公路大桥工程》施工图设计;
2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004);
3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011);
4、《钢结构设计规范》(GB50017-2003);
5、《路桥施工计算手册》;
6、《桥梁工程》、《结构力学》、《材料力学》;
7、其他相关规范手册;
8、施工现场的实际情况;
三、施工组织及准备
1、施工前场地、设备检查准备
根据0#桥台后高压线较多,桥台与原地面高差较大且桥头距离有限的实际情况,在桥梁架设前将桥头路基及310省道路基按桥梁的纵坡填筑到0号台处,,整平压实确保梁板运输畅通。7#桥台在路基完成后,在成型路基上铺设道轨,通过有轨小平车从预制梁场运至7#桥台后准备架设,路基要求在箱梁架设前施工完成。
20m箱梁单片梁最大重量不超过60t,架设方案是利用贝雷片搭设导梁架,通过导梁架采取拖拉纵移的方式人工移梁架设箱梁。箱梁架设前对盖梁进行中线、水平、跨距的检查,并在垫石上用墨线弹出支座中心线、梁端线、梁边线,按设计位置标上十字线,安放好支座。箱梁架设前会同监理对梁板质量进行检查,清除梁底预埋钢板上的油污、灰块。
搭设好贝雷片导梁架,正式架设之前,对运梁小车、卷扬机进行试运行,依次进行下列各项检查工作:全面检查各种牵引索等是否完好,卷扬机具运行状态是否良好,纵向贝雷梁挠度和承载力是否安全可靠,枕木、钢轨是否稳定,指挥通讯是否畅通,,在消除非弹性变形并无异状后方可投入正式使用。
2、人员准备
项目部根据本项目实际特点成立了一个专业人工架梁施工队,目前聘请有经验施工人员15人,高峰期人数20人(其中管理人员3人,技工8人,普工9人),能够满足施工生产的需要。
3、材料、设备准备
根据施工已落实75吨汽车吊一台,运梁炮车1台,电焊机2台,备用发电机1台,其它架梁设备、机具配置见下表:
序号
机具名称
规格
单位
数量
1
卷扬机
5t
台
2
2
移梁平车
1000Х1300
个
2
3
铁拖船
400Х600
个
4
4
实心钢滚筒
Φ50Х800
根
16
5
带链葫芦
5t
个
2
6
液压千斤顶
50t
台
8
7
枕木
1300x220x160
根
160
8
钢轨
P38
m
300
9
贝雷片
321
片
54
10
支撑架(45)
45
个
80
11
销子
与贝雷片配套
个
100
12
撑架螺栓
与支撑架配套
个
150
13
扒钉
个
320
4、施工现场用电
施工现场电力线已全线贯通,每墩台均有配电箱,用电十分方便。现场电压、配电箱满足架梁用电需要。
四、工期计划安排
根据实际现场情况,计划于2013年11月15日开始准备场地,架设贝雷梁,11月18日~30日架设完成第1~2孔。12月1日~12月7日,转运架梁设备、准备6~7孔架设,12月8日~2014年1月15日架设完成6~7孔。计划工期共计60天。
五、引桥预制梁架设总体方案:
1、总体施工部署
箱梁总体架设采用贝雷梁纵移到跨、铁船横移到位施工方案。北岸0#桥台处采用汽车吊起梁、炮车运输的方案将梁运输到0#桥台处,安装第一孔时,利用吊车起吊梁一端将梁落至前有轨小平车上,通过炮车主动轮推动小平车沿贝