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事故概况：2005年7月31日，沈阳机务段SS9型0089号机车，担当K127次旅客列车，运行至新城子-新台子间时，列车以73km/h的速度通过显示黄灯的4305号通过信号机后，司机擅自解锁监控装置，操纵列车闯过显示红灯的4321号信号机，并在4333号通过信号机故障显示红灯的情况下，又盲目解锁监控装置，以78km/h速度越过该信号机，与前行的33219次货物列车发生追尾，造成机车爬上33219次列车最后一辆车，构成旅客列车追尾重大事故
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事故案例
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。
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通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）
在该信号机前停车
1
司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。
2
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明时或灯光熄灭）时，如何行车？（《技规》第316条）
停车等候2 min，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。
7830
通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）
停车等候2分钟
1
次一通过信号机（进站信号机）
运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行。
3
仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20 km/h。
2
最高不超过20km/h
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明时或灯光熄灭）时，如何行车？（《技规》第316条）
在停车等候同时，必须与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
必须与车站值班员、列车调度员联系
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明时或灯光熄灭）时，如何行车？（《技规》第316条）
装有容许信号的通过信号机，显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，按上述速度通过。当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明时或灯光熄灭）时，如何行车？（《技规》第316条）
装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的号码通知前方站（列车调度员）。
将故障信号机的号码通知前方站。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明时或灯光熄灭）时，如何行车？（《技规》第316条）
车站值班员（列车调度员）发现或得到区间通过信号机故障的报告后，在故障修复前，对尚未进入区间的后续列车，改按站间组织行车。
自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明时或灯光熄灭）时，如何行车？（《技规》第316条）
：通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，必须在该信号机上停车，向车站值班员、列车调度员汇告报停车原因和地点。
：司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。
、确认：在停车等候的时候，必须与车站值班员、列车调度员联系，如果确认前方闭塞分区内有列车时，不得进入。
：，该信号机仍未显示允许运行的信号时，监控装置自动开口限速21km/h，列车以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（进站信号机）按其显示的要求运行。，显示停车信号时，准许按《行规》规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，以不超过20km/h速度通过，当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按上述速度通过该信号机。，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按机车信号的显示运行。
：司机发现通过信号机故障，应将故障信号机的号码通知前方站。
第316条 自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车 应如何运行？
司机停车后应做到那些？
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使用无线列调通知车辆乘务员（随车机械师），同时还应执行停车立即报，报告停车位置及停车原因。
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停车不足2分钟，通过信号机显示允许运行的信号时，司机按信号显示运行。
03
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停车等候2分钟仍未显示允许运行的信号时，必须与车站值班员、列车调度员联系，确认前方闭塞分区是否空闲，车站值班员、列车调度员通知下一闭塞分区空闲是在通过信号机仍显示停车信号的前提下动车的必须条件。
04
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以最高不超过20 km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），运行中即使信号显示升级，也必须以20km/h以下速度运行到此一架信号机。