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关河空锁祖龙居。
坑灰未冷山东乱，
刘项原来不读书。
卡通风工作总结
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有感现在大学生、研究生连教材书都没有
2011-11-21
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汽车零部件的载荷及其强度计算方法
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可靠性设计方法
疲劳计算方法
应用案例
1
汽车零部件损坏形式及对策
2
各种工况下轮胎上载荷
3
发动机转矩引起的载荷
4
汽车零部件的强度计算
5
汽车零部件的许用应力与安全系数
6
补充内容：
第2章 讲课内容
汽车零部件损坏形式及对策
汽车零部件损坏形式
静强度失效
一般受到冲击载荷
疲劳失效（90%）
周期性动载
讨论环节：越野车传动系统故障分析
浏河沙地比赛越野车的战果
动载
设计
安装、保养和维护
材料、铸造工艺
底盘、车身零部件载荷来源
载荷来源
内部：发动机
外部：地面、风载
为了使汽车产品具有需要的工作寿命、耐久性和可靠性
防止零部件损坏对策
设计： 进行行驶试验（包括仿真），确定载荷。
分析：对零部件进行静态应力分析，疲劳寿命估计
试验：进行强度试验、耐久性试验，检验疲劳寿命
各种工况下轮胎上载荷
最大垂直力工况
最大侧向力工况
最大制动力工况
最大驱动力工况
为什么动态载荷与轮胎的垂直刚度有关？
耐久性性动载系数和静强度动载系数区别？那一个大？
在那种情况下，轮胎会出现最大垂直力？
01
最大垂直力 = 满载 + 最大动载荷
02
讨论：
最大垂直力工况
最大侧向力工况
讨论：
（1） 试验表明，普通轿车直线行驶时侧向力所引起的应力比转弯行驶时要高（请问原因是什么？）。
（2） 在什么情况下，出现最大侧向力？
图2-8 所选择的侧向力FL的方向应该使其引
起的弯矩与垂直力FV引起的弯矩相加
其中，µ是侧向力系数