文档介绍：目录
一、编制依据 2
二、编制原则 2
三、工程概况 2
四、现状调查 3
五、施工工期安排 8
六、交通疏解施工方案 11
七、工程围蔽措施 13
八、交通事故应急抢险预案 17
九、安全保证措施及注意事项 23
十、其它技术保证措施 24
一、编制依据
1、《中华人民共和国道路交通安全法》;
2、《道路交通标志和标线》;
3、《长沙市城市交通道路管理条例》;
4、长沙市轨道交通4号线一期工程土建施工项目SG-13标段设计图纸;
5、施工现场调查及咨询所获得的有关资料。
二、编制原则
1、遵循国家、交通部及湖南省政府的政策、法规和条例。
2、遵循国家和湖南省现行有关的土地、环境保护、水土保持、水利与水资源等方面的法规、条例和国家及交通部关于安全生产方面的规定要求。
3、遵循湖南省路政管理的有关规定。
三、工程概况
长沙市轨道交通4号线一期工程SG-(双线),施工范围共1站2区间,分别是曲塘东路站、京珠东站~曲塘东路站区间、曲塘东路站~长沙火车南站区间,起点里程ZDK42+,终点里程ZDK43+(含长短链)。
图1 工程形象框图
曲塘东路站是长沙市轨道交通4号线一期工程的第21个车站,上乘沙湾公园站,下接长沙火车南站。车站位于曲塘东路与规划的黎托路交叉路口下,车站沿南北向位于黎托路下方。车站起点里程YDK42+,有效站台中心里程YDK42+,车站终点里程YDK42+,,,,有效站台中心处覆土厚度约3m,按明挖顺做法施工。车站主体结构建筑面积9280m2,附属建筑面积3808m2。车站南北两端头分别作为区间盾构始发场地。
车站主体结构形式为围护桩+单排旋喷止水帷幕+首道混凝土支撑+二三道钢支撑。同时为了确保施工期间曲塘东路的正常通车,在交叉路口位置处的基坑上方搭设钢便桥,并设置路面盖板系统,该部分主体结构采用盖挖顺作施工,盖挖区长度24m。
附属设有1#出入口、2#出入口、3#出入口、南端1#风亭、北端2#风亭及4号出入口。
图2 曲塘东路站平面示意图
四、现状调查
曲塘东路站位于曲塘东路与黎托路交叉口,为城市主干道,交通压力大,由于黎托路正在施工改造,车站施工时曲塘路仍需承担区域性交通及沿线建成区对外交通出行;做好施工期间的交通疏解尤其重要。
对现场既有道路的具体情况进行了调查,通过实地统计取得如下数据:
曲塘路由于黎托路施工及西侧道路封闭的影响,车流量相对较小,高峰期30辆/小时,非高峰期15辆/小时,夜间少有车辆通行,因此导改压力较小。
车站西北侧20米处正在施工的恒大国际广场和恒大绿洲小区,恒大施工民工宿舍距车站结构外边线不足15米,车站附属2A出入口深入恒大国际广场下方,出口位于恒大民工生活区位置,由于恒大施工工期与我标车站附属施工工期尚未对接,将会影响我标车站附属施工。车站施工期间黎托路改造施工和恒大小区也同时在进行,三方交叉施工,机械设施等集中,对我标影响较大。
图3 车站结构外边线与恒大施工区的位置关系
车站东侧为武广公司的拆迁区域,拆迁时间暂未确定,但已经进行围挡施工,车站及京曲区间部分位于此区域;上方有10kv高压线横穿曲塘东站向东300米左右沿武广公司拆迁围挡向北至劳动东路拐入恒大绿洲小区;其中车站上方自来水管、10kv高压线及斜跨车站的云边树线220kv高压线(净高16m),影响旋挖钻机进行钻孔桩施工,故受高压线影响的部分桩基采取冲击钻成孔,机械转换和工序改变将会影响整体施工部署和工期安排。
在曲塘路与黎托路十字路口,供水管道大致走向为:沿曲塘路东西向横穿车站主体及附属基坑,;在曲塘路与黎托路十字路口,燃气管道大致走向为:沿曲塘路东西向横穿车站主体及附属基坑,长度约100m;沿黎托路横穿车站附属基坑,长度约80m。
经过现场调查,车站范围内的管线主要有6种,分别是电力、弱电、给水、路灯、燃气、下水,按照每类管线的节点来计算,共有109条,如下表所示。
表1-1 周边管线及地表附着物
表1-2 周边管线及地表附着物
序号
所在位置
对应里程
项目名称
单位
工程数量
产权单位
迁改时间
备注
1
1号出口
YDK42+-YKD42+
彩钢瓦板房
m2
154
恒大地产
2015年6月1日前
2
砖砌围墙
m
62
恒大地产
2015年6月1日前
3
2A号出入口
YDK42+-YKD42+
彩钢瓦板房
m2
140
恒大地