文档介绍：云桂铁路云南段8站建筑概念设计方案征集
====================================================
澄清文件
日期: 2011年3月25日
致:
传真:
电话:
自: 铁道部工程设计鉴定中心
传真:010—51892306
电话: 010—51892323
关于:云桂铁路云南段沿线8站建筑概念设计方案征集第一次质疑/澄清
页数:1+1
1、云桂铁路云南段沿线8座站房统计表:
站名
轨顶标高
站房中心里程
站房位置
富宁
DK356+
左侧
广南
DK427+
右侧
珠琳站
DK474+250
左侧
普者黑
DK520+800
右侧
弥勒
DK632+895
右侧
石林板桥
D2K685+680
右侧
阳宗
DK720+300
左侧
经开站
DK743+355
左侧
相应的车场平面布置图从网站载。
方案征集的内容增加一个珠琳站。珠琳站的资料如下:
项目六:珠琳站
新建云桂铁路珠琳站建筑概念设计方案。
车站位于云南省文山州广南县珠琳镇白泥塘村,。
珠琳镇位于广南县西部,距县城67km。地处广南、砚山、邱北三县交界处,东临旧莫乡,南与五珠乡和砚山县阿猛镇交界,西与砚山县阿基乡和邱北县天星乡相连,北接者兔乡。全镇总面积496km2,地势西南高,东北低。平均海拔1400m,℃,年均降雨量1038mm。珠琳镇把烤烟、畜牧、林业、辣椒、花生、药材作为支柱产业。烤烟、畜牧、辣椒已经成为该镇财政增长、群众增收的主要经济来源。烤烟是该镇最主要的经济来源,该镇的交通状况比较好。由323线、西西公路、丘广公路、阿八线和农村公路构成的交通网络已初步形成,农村“出行难”、市场“流通难”的问题得到有效缓解。车站有村道和外部公路连通。
建筑规模
拟建的珠琳站站房综合楼总建筑面积1500m2。站房建筑总面积包括铁路客运用房、辅助生产生活用房和其它用房所有面积。
(见下表)
珠琳站客运量及最高聚集人数
年度
年旅客发送量
日均旅客发送量
高峰小时旅客人数
最高聚集人数(人)
(万人/年)
(人/日)
(人/高峰小时)
近期(2020年)
10
274
60
300
远期(2030年)
18
493
车站设计中心里程为DK474+250,车站设到发线4条(含正线2条),设450×8m×,跨线地道1处,宽8m。。
、交通设施
珠琳站距省道阿八线白泥塘段约400米,距珠琳镇区约5公里,拟建一条16米道路连接省道与车站。;与铁路衔接的交通工具种类是机动车与非机动车;车站的建筑密度控制在50%,容积率控制在3;车站建筑高度控制在20米;车站绿地率不低于35%;车站机动车停车泊位大于10车位/高峰日千客,非机动车停车泊位大于4车位/高峰日千客。
沿站中心线路方向左右各400m;垂直线路方向以正线为基准,两侧各300m。
附件12:珠琳站工程地质说明
一、地形地貌
本段属高原构造溶蚀低中山地貌,地形起伏较大,高程1235~1925m。交通条件一般。
二、地层岩性
本段出露地层以中生界三叠系、古生界二叠系、石炭系为主。其中珠琳至南丘河以二叠系、石炭系碳酸盐岩为主,南丘河至天星则为三叠系碎屑岩夹碳酸盐岩,天星至小桂革为三叠系、二叠系碳酸岩夹碎屑岩,小桂革至树皮倮得邑以二叠系、石炭系碳酸盐岩为主。第四系各类成因的松散堆积物沿线均有分布,以河谷、盆地及低洼地带较为集中,且厚度较大。
三、地质构造及地震
1、地质构造
本段位于华南褶皱系一级构造单元,处于滇东南褶皱带丘北—广南褶皱束之文山巨型旋扭构造体系的外旋层,由一系列褶皱或压扭性逆冲断层组成。其构造形变以近北东向展布的断裂为主,间夹线状背、向斜褶皱,表现出向北突出的弧形构造,且东西向构造十分发育。
2、地震
本段通过地区为Ⅵ度地震区,。
四、水文地质特征
沿线地下水主要有第四系孔隙水,基岩裂隙水及岩溶水三类。
第四系孔隙水:主要赋存于第四系松散层中,主要由大气降水补给,水量随季节变化,埋深不等,局部有小泉或湿地分布。
基岩裂隙